【检修知识】主动变速器能源通报道路剖析春风雪铁龙公司AL4型主动变速器

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Al4自动变速器是由法国psa集团(即标致sa Peugeot集团)和雷诺公司联合开发设计的水平式、少维护、电控自动变速器。它有四个前进档和一个倒档。目前，它主要装备在神龙公司生产的徐汽、oil/きだ124240/and tu5jp/柴油机上。在我国，这种自动变速器主要用在神龙公司生产的富康988、浪潮、爱丽舍、塞纳河、毕加索乘用车上。不同车型安装的al4自动变速器机械结构基本相同，只是电控系统不同。Al4自动变速器采用辛普森ⅱ行星齿轮系统，动力传动示意图如图1所示。行星齿轮机构由两个单排单级行星齿轮机构组成。后齿圈(c1)连接前行星架(ps2)和一级减速主动齿轮，是动力输出端；前齿圈(c2)与后行星架(ps1)成一体；两个太阳齿轮独立运动。在不同档位下，行星齿轮机构各部件的状态如表1所示，各离合器和制动器的状态如表2所示。

根据单排单级行星齿轮机构的传动比计算公式，分别代入前、后行星齿轮系统，得到如下公式:
(N11-N1H)/(N13-N1H)=-Z13/Z11...公式(1)
(N21-N2H)/(N23-N1H)N1H-前行星架速度；N13-前齿圈速度；N21-后太阳齿轮速度；n1h——后行星架速度；N23-后齿圈速度；Z11-前太阳齿轮的齿数；Z13-前齿圈的齿数；Z21-后太阳齿轮的齿数；Z23-后齿圈的齿数

由于前行星排的行星架与后行星排的齿圈是一体的，所以有n1h=n23。同时前行星排的齿圈与后行星排的行星架是一体的，所以是n13=n2h。

各部件齿数为:前太阳轮z11 = 40；前齿圈z13 = 80°；；后排太阳轮z21 = 33；后齿圈z23=81。

1.1挡

在1档中，离合器e1接合，并且动力从输入轴传递到后太阳齿轮p1。同时，1-2档制动器f3工作以制动前太阳轮p2，并且后齿圈/前行星架c1-ps2输出动力。动力传输路线见图2。

从上面的分析可以看出，1档的前后行星齿轮都参与动力传递，即n11=0，n1h=n23，n13=n2h，代入公式(1)和公式(2)为:I = N21/N1H =(z1z 21+z11z 23+z13z 21)/z13z 21。

2.2档

在2档，离合器e2接合，并且动力通过离合器e2从输入轴传递到后行星架/前齿圈(ps1-c2)。1-2档制动器f3用于固定前太阳轮p2，动力由后齿圈/前齿圈c1-ps2输出。动力传输路线见图3。

从上面的分析可以看出，2档只有前行星排传递动力，即:n11=0，代入公式(1)为:
I = N13/N1H = Z11 =(Z13+Z11)/Z13 =(40+80)/80 = 1.5。

三档

在3档，离合器e1接合，动力从输入轴传递到后太阳轮P1；同时，离合器e2接合，并且动力通过离合器e2从输入轴传递到后行星架/前齿圈(ps1-c2)。由于行星齿轮机构中的两个部件同时被驱动，整个行星齿轮机构以相同的速度旋转，动力由后齿圈/前行星架c1-ps2输出，传动比为1:1。三档动力的传递路线见图4。

四档

在4档，离合器e2接合，动力从输入轴传递到后行星架/前齿圈PS1-C2；；同时，第四制动器f1工作以固定后太阳轮p1，并且动力由后齿圈/前行星架ps2-c1输出。第四条输电线路见图5。

从上面的分析可以看出，4档只有后行星排传递动力，即n21=0，代入公式(2)为:I = N2H/N23 = Z23/(Z21+Z23)= 81/(33+81)= 0.7152632。

5。r齿轮

r档，离合器e1接合，动力从输入轴传递到后太阳轮P1；同时，反向制动器f2工作以制动后支架/前齿圈ps1-c2，并且动力由后齿圈/前支架ps2-c1输出。动力传输路线见图6。

从上面的分析可以看出，R挡只有后行星齿轮传递动力，即n2h=0，代入公式(2)为:I = N21/N23 =-Z23/Z21 =-81/33
=-2.4545455

由于al4自动变速器的换档执行机构中没有单向离合器，所以每个档位都有is/きだよよ 0/brake。