【检修知识】浅析活塞环端口的拆卸地位(图

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1为了防止活塞环因热膨胀而卡在气缸内，在设计、制造和安装活塞连杆组时，活塞环上通常有一个开口间隙，即气道间隙。活塞环口位置的装配对气缸的密封性有很大的影响。如果同时活塞环口位置assembled,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424不当，曲轴箱内的机油也可能进入气缸参与燃烧，最终导致机油消耗增加，排气管冒蓝烟，燃烧室和活塞表面严重积碳等。

为了提高气缸的气密性，避免高压气体的泄漏，活塞环口位置的装配要交错成迷宫。下面，就要从活塞的受力情况和气缸内的润滑过程等方面来分析如何布置活塞环口位置。

活塞环由灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁制成，具有一定的脆性，尤其是活塞环的开口端由于活塞与气缸壁之间的侧压力而容易断裂。为了防止活塞环开口两端因侧向压力过大而断裂，活塞环应安装在远离压力高的位置。

在曲轴运行期间，活塞通过连杆随着曲轴的旋转在气缸中上下往复运动。由于曲轴的特殊结构，在活塞向上运动的过程中，连杆对活塞施加一个沿连杆方向并指向连杆顶部的力。但是，由于连杆与活塞中心轴线之间的夹角，该力在活塞销的径向方向上产生分力，该分力沿着活塞销的径向方向将活塞压靠在气缸壁上。因此，缸壁会对活塞产生一个反作用力，力的方向垂直于活塞销的轴向，其大小与连杆对活塞的向上推力和连杆与活塞中心轴线的夹角相同。同理，当活塞下行时，缸壁也产生活塞销径向的压力，但压力作用在活塞的另一侧。因此，活塞环口应避免面向垂直于活塞销轴向的径向。

在润滑of/きだよよよ0/活塞连杆组中，飞溅润滑被广泛应用。活塞结构和活塞环口位置之间的关系将影响润滑油逃逸到发动机燃烧室的概率。如果活塞环口装配不当，不注意活塞结构，会造成燃烧室、活塞、气门等部件表面严重积碳，造成in/きだよよ0/不良工作。所以在安装活塞环口位置时，要根据活塞本身的结构，尽量减少润滑油通过活塞开口位置逸入燃烧室的概率。

活塞的基本结构分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是燃烧室的一部分。在正确安装活塞环的情况下，由于活塞环尤其是油环的作用，润滑油进入活塞顶部的可能性很小。活塞是指活塞环的凹槽部分，设计有侧隙和背隙，防止活塞环热膨胀。少量润滑油通过上下变化的侧隙和背隙从缸壁向上跑，这部分润滑油正好使活塞环在环槽内得到有效润滑。活塞裙是指油环槽下端以下的部分，包括圆柱形薄壁和活塞销座孔。活塞的裙部主要起导向作用，活塞销座的孔是活塞连杆组润滑的主要部位。现代high-speed/きだよよ 0/中，为了减轻活塞质量，保证活塞连杆组的良好润滑，在活塞两侧不承受作用力的位置，即沿活塞销座孔的轴向方向，切掉一部分裙部。这样活塞的切边裙与气缸壁之间的间隙就会增大，导致大量从曲轴箱溅出的润滑油进入这个部位。因此，活塞环的端口位置也应避开活塞裙的缺口位置，以防止过多的润滑油通过活塞环的开口逸出到燃烧室中。

综上所述，活塞环的端口位置应尽可能远离以下两个方向的四个位置:

1.对应于活塞裙沿活塞销轴向的凹口的位置(图1中的a和b)。

2.沿着活塞销轴线的垂直方向(即活塞销的径向位置，图1中的C和D)。

因此，根据活塞环口应交错成迷宫式排列的要求，第一个活塞环的开口位置应安装在活塞销轴线从左向右偏移一定角度的位置，偏移角度应略大于活塞裙槽口的边缘线，约为45° ~ 50°。其他环的开口位置按90° ~ 180°间隔要求依次排列。这样形成的活塞环口布置成迷宫式(如图1中的1、2、3和4所示)。