【检修知识】都是代用整机惹的祸

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故障1

故障现象:一辆日产五十铃汽车，在更换活塞环和研磨气门后进行检测时，experienced/きだよよよよよよよよよよよ0/排气管冒蓝烟，运行不稳定等现象。

故障分析:由于活塞环刚刚更换，气门已经磨好，所以先把重点放在这些部位。一、fill/きだよよよ2/进、排气口，且各气门密封性能良好，气门杆与气门导管的配合间隙也符合要求。拉出活塞连杆组，检查活塞、气缸和活塞环。发现6个缸都被拉，活塞环损坏。由于气缸表面有镀铬层，小修时更换的国产活塞环表面都是镀铬的，接触面积大，工作时硬对硬的接触摩擦，加速了气缸和活塞环的磨损，导致气缸拉伤和活塞环磨损在短时间内报废，使气缸密封性能严重下降，油底壳中的油向上跑进燃烧室，导致排气管冒蓝烟。发动机做工原装日产活塞环接触气缸的一面是无铬的，表面其余部分是镀铬的，所以活塞环和气缸的接触面积很小，接触是软到硬的。所以耐磨性更好。

故障排除:重新给气缸钻孔，并更换相应的活塞和活塞环。

故障二

故障现象:某东风eq1118g轿车配康明斯6T114b-01/きだよよ 0/，喷油泵标定一次后，/きだよよよ0/怠速偏高，调整怠速螺钉后仍偏高。即使所有怠速螺丝都是withdrawn,/きだよよよよよよよ
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故障分析:经查询，在泵标定前没有出现这种故障现象，说明问题可能是喷油泵引起的。this/きだよよよ0/喷油泵为博世VP-14单柱塞式分配泵，喷油泵已从车上拆下来检查。拆下调速器盖时，发现拉杆上的缓冲弹簧压紧在一起，缓冲弹簧座的安装位置颠倒。拆下缓冲弹簧，检查后发现不是原来的弹簧。因此推测，在喷油泵标定过程中，可能是缓冲弹簧安装错误或原缓冲弹簧丢失，改用其他弹簧。由于代用弹簧的性能和尺寸不符合要求，缓冲弹簧座的安装位置不对，安装代用缓冲弹簧后，调速杆上的缓冲销和拉杆之间的弹性连接变得刚性，调速弹簧的刚性比较大，导致高/0/怠速。

故障排除:更换合格的；弹簧按正确位置安装后，在试验台架上校正，装复后怠速恢复正常。

从以上两个故障可以看出，使用代用备件一定要慎重，否则会造成人为故障。

田金琦李世清