【检修知识】液力变矩器内过脏

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(1)故障现象

维修人员有时会遇到更换烧蚀的离合器或制动器后，行星齿轮机构继续烧蚀的情况。比如一辆老款丰田皇冠轿车，在更换了一套烧蚀的离合器后，由于变矩器清洗不及时，超速行星齿轮机构每3000 km左右烧蚀一次。连续烧蚀三组后，经他人提醒，目前维修人员对变矩器进行了彻底清洗，超速行星齿轮机构没有再次烧蚀。

有些维修人员在更换烧蚀的离合器或制动器后，会遇到新的换档冲击故障。

(2)故障诊断方法

检查变速器油的颜色(如果油的颜色仍然是棕色，则换油不彻底)。

(3)故障分析

液力变矩器锁止离合器有三种锁止方式:液力、粘性和离心，其中最常见的锁止方式是液力锁止。液压变矩器带液压锁的变速器有两个进油口，一个在油底壳的控制阀上，另一个在变矩器的涡轮轴上。控制阀上的进油口受滤油器保护，但涡轮轴上的进油口不受滤油器保护。后者在进入锁定状态前打开润滑油通道，进入锁定状态后再打开控制阀、电磁阀和蓄能器。只要一个离合器或制动器严重烧蚀，在维护期间就必须彻底清洁变矩器。由于烧蚀而剥落的大量灰尘会进入变矩器。如果不及时清理，灰尘会随油流堵塞润滑油通道，导致同组行星齿轮机构不断烧蚀。由于在变矩器进入锁止工况前，输入轴的油路与润滑油路是相通的，所以变矩器内的脏物会沿着输入轴的润滑油路进入，堵塞变速器前端行星齿轮机构的润滑油路，从而造成这组行星齿轮机构的不断烧蚀。

自动变速器的行星齿轮机构是靠润滑油压润滑的，而离合器和制动器是靠工作油压润滑的，所以当行星齿轮机构在润滑油通道堵塞后继续烧蚀时，离合器和制动器不会再次烧蚀。

变矩器进入锁止状态后，涡轮轴上的进油口与控制阀相通，灰尘会随油流入控制阀、电磁阀和蓄能器。当进入控制阀时，会造成滑阀卡死。比如换挡阀稍微卡死，就会造成主管挡的换挡冲击，严重的会卡死换挡阀，导致变速器缺挡。主调压阀卡在放油侧，车将无法行驶。当灰尘随油进入电磁阀时，会造成排油网堵塞或堵塞等问题。比如主油压电磁阀放油滤网堵塞会导致主油压过高，所有档位都会出现换挡冲击。进入蓄能器会造成活塞卡死故障或密封圈漏油。蓄能器活塞的卡滞会对其控制的档位造成严重的换档冲击，蓄能器活塞密封圈的漏油会造成同一个离合器或制动器的持续烧蚀。

(4)保养方法

彻底清洁变矩器。排干脏油后，加入自动变速器专用清洗剂，将变矩器夹在车床上，用车床带动涡轮轴转动，涡轮轴带动涡轮转动几分钟，然后清洗清洗剂，再加入新的自动变速器油，同样方法清洗一遍，排干后再换一次油。也可以用车床剖开变矩器进行彻底清洗，但要注意以下两点。

(1)切开变矩器前，在变矩器两端做好标记，变矩器是飞轮of/きだよよよよよよよよよよ0/,so，动平衡不能被破坏。

(2)用二氧化碳保护焊重新装配时，应保证变矩器油泵驱动毂的垂直度，否则会造成油泵早期磨损或油泵油封泄漏，使汽车无法行驶。