【检修知识】汽车三包进入倒计时 配套条例正在起草

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汽车消费双保险政策之一的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车“三包”规定)终于进入颁布实施的倒计时阶段。

早报记者昨日获悉，在日前召开的“缺陷汽车产品召回管理”研讨会上，国家质检总局相关人士透露，汽车“三包”规定(草案)征求意见工作已接近尾声，将尽快向社会公布实施。

配套法规正在起草

昨天，北京市律师协会汽车与交通法律专业委员会张律师告诉记者，国家质检总局质量管理司副司长王立新在应邀出席北京市律师协会“缺陷汽车产品召回管理”研讨会时透露了这一信息。不过，王并未透露具体实施时间。

“虽然不确定今年能否实施，但至少说明几乎被遗忘的汽车“三包”(保修、更换、退货)规定再次被提上日程，我们听到了即将到来的脚步声。”业内人士认为。王立新还在会上透露，与汽车“三包”规定密切相关的《产品质量保证责任条例》(以下简称《条例》)也正在起草中，预计《条例(草案)》将很快向社会公布，广泛征求意见。

据悉，该条例将为汽车“三包”规定的实施提供必要的法律依据和支持，其内容与美国的《柠檬法案》有些类似:如果汽车“三包”规定存在无法解决的问题，可交由条例“处置”。

最大阻力在厂家？

汽车“三包”规定的消息从2001年就开始发布了。2004年底，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》正式向社会公开征求意见，人们似乎看到了维权的希望。但从2005年开始，汽车“三包”石沉大海，再也没有声音了。

有业内人士认为，汽车厂商的抵制是汽车“三包”不力的主要原因。就像汽车召回，实行“三包”后，汽车厂商的负担会增加，不仅会给消费者退货换车时厂商带来麻烦，更重要的是经济损失。【/br/】一直以来，汽车生产企业对汽车“三包”的出台并不积极支持，提出了执行中存在的各种问题，如消费税退还、购置税、重新上牌、保险等一系列问题。，这会涉及到国家各个部门，厂商认为很难实施。

因此，有关部门考虑到一些汽车企业没有足够的精力应对，其利益可能因此受到影响，一再推迟实施汽车“三包”政策。

不过，王立新透露，“有关各方在许多关键问题上基本达成了一致。”

但由于国家质检总局仍称之为“时机”，业内人士也担心，就像燃油税一样，汽车三包也选不到好时机。

落实“三包”仍有“三难”[br/]全国消费者协会最新统计数据显示，2002年至2005年，全国消费者协会共收到汽车消费者投诉23706件，其中2002年收到3919件，到2005年，这一数字猛增至6698件，汽车消费投诉在短短三年内几乎翻了一番。

因为“举证难”、“鉴定难”、“索赔难”，在厂商联手的强大实力、高昂的鉴定费用、繁杂的手续面前，大多数消费者不得不知难而退。【/br/】另外，如果套用大多数领域普遍采用的“谁投诉，谁举证”的原则来处理汽车质量问题引发的纠纷，无疑对弱势的购车者是不公平的。一般一辆车的鉴定费高达八、十万元，不足以让消费者买车。也就是说，高昂的鉴定费和检测费让消费者很难维权。业内专家一致认为，汽车“三包”规定要想真正落实，必须成功跨越上述三个“门槛”。

三包草案的重点

1。“三包”有效期根据草案，整车“三包”有效期为2年或者行驶里程为4万公里，以先到者为准；磨损件等零部件的“三包”有效期达不到整车“三包”有效期的，生产企业应当在“三包”凭证或者产品使用说明书上明示。

2。什么是“包修”[br/]《草案》规定，汽车产品在“三包”有效期内出现质量问题的，消费者应当持“三包”凭证到指定或者约定的修理企业进行免费修理(包括工时费和材料费)。

3。什么样的“包退”[br/]在整车“三包”有效期内，同一严重安全性能故障累计修理两次仍未消除，或者因质量原因累计更换两次后关键总成仍不能使用的，销售者应当负责向消费者退货。

4。在这种情况下《保修》【br/】草案规定，在整车“三包”有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35天，或者同一质量问题修理5次的，消费者凭“三包”凭证、维修记录和购车发票负责更换同品牌同型号的整车。

5。折旧费用如何计算

计算公式为:{[车价(元)×里程(公里)]/1000}×n%。使用补偿系数n由厂家在0.5-1之间确定，在“三包”凭证中有明确说明。