【检修知识】电控燃油放射动员机的毛病诊断步调与元件检测

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针对三钢汽车运输公司电控汽车维修技术的初步探索需求，主要研究了电子燃油injection/きだよよ0/故障诊断步骤、传感器检测方法、自诊断功能及其他注意事项。具体内容如下:

ⅰ。电子控制燃油injection/だよよ 0/。2.在拆下蓄电池接地线之前，请阅读ecu中的故障代码。3.检修燃油系统时，首先释放油路压力。4.在拆卸和插入电路或部件连接器之前，必须将点火开关置于“on”位置。

二。诊断步骤

以供应系统故障为例。首先，用油压表检查系统油压。efi/きだよよ0/系统油压一般为0.25mpa，如果油压低于规定值，首先检查油泵、油压调节器、管路是否工作不正常。按照以下步骤检查电控系统的故障:

检查故障代码，清除症状，确认故障代码，重新检查症状状态

显示故障代码症状具有相同的故障代码，故障代码所指示的电路故障仍然存在

显示正常代码故障不在故障电路中，在另一个故障点

，症状没有显示正常代码。第一次显示的故障代码是历史记录

。症状显示正常代码。故障不在诊断电路中，但有

症状没有显示正常代码。故障不在诊断电路中，已排除

1)在静态模式下读取并清除故障代码。2)症状的确认。3)症状模拟。4)动态故障代码检查。5)电路检查。6)部件检查。7)调整、设置、激活或维护。8)调试检查。

ⅱ。电控燃油injection/きだ124240/fault自诊断

一、自诊断系统的作用

现代汽车的电控系统都装有自诊断系统，ecu的自诊断系统主要用于检测电控系统各部件的工作状况。自诊断系统具有以下功能:①检测电子控制系统的故障。②将故障代码存储在ecu的存储单元中。③提示驾驶员ecu已检测到故障，应小心驾驶。④启用故障保护功能，确保车辆安全运行。⑤协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。

二。故障代码的读取和清除方法

1。准备工作:①拉紧驻车制动器，将变速器置于空档。②用目测法对of/きだよよ0/控制系统进行全面检查。③检查电池电压，该电压应高于11v。④start/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよよ
12⑤关闭所有电控系统和辅助设备。⑥检查the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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2。故障码的读取和清除方法:①静态读码法。打开点火开关，用跳线短接诊断端子的te l和e 1，根据“检查”灯的闪烁读取故障代码。②动态读码法。关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的te 2和e 1。打开点火开关，“检查”灯应快速闪烁。然后进行路试，车速不小于10km/h，路试后用跳线短接诊断端子的te l和e 1，根据“检查”灯的闪烁规律读取故障码。③清除故障代码。排除故障后，故障代码应被清除。

如果某个电路中有超出规定范围的信号，诊断系统将确定信号线有故障。如果故障状态存在超过一定时间，该故障代码将存储在ecu的随机存储器中。如果故障状态在一定时间内没有再次出现，电控系统将判断为偶然故障。如果故障没有再次出现，after/きだよよ 0/50启动，意外故障代码将自动消除。

ⅲ。电控燃油喷射系统主要部件的检测

电控系统由传感器、ecu、执行器和线束组成。ecu不断检测传感器的性能参数，经过计算处理后控制执行器的动作。如果主要部件出现故障，可以读取故障代码，确定故障位置和修理方法。

一、传感器的检测

一般按信号产生方式可分为信号变化传感器和信号产生传感器。

1。信号变化传感器的检测:按导线数量分为单线型、双线型和三线型:(1)单线型传感器的检测:①断开传感器导线接头，打开点火开关，测量导线与地之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确，检查电线和ecu。②测量传感器接地端子和接地之间的电阻是否为零。③连接传感器导线连接器，start/きだよよよ 0/，测量传感器信号端子的电压是否随着of/きだよよよよよよよよ
0/的变化而变化。(2)两线制传感器的检测:一条是信号线，一条是接地线。检测步骤如下:①关闭点火开关，断开传感器引线连接器，用万用表欧姆档测量连接器上各接线对地电阻，找出接地线。②打开点火开关，用万用表电压块测量另一根线与地之间的电压是否为参考电压。如果没有，检查电线和ecu。③连接传感器导线连接器，start/きだよよよ 0/，测量传感器信号端子的电压是否随着of/きだよよよよよよよよ
0/的变化而变化。(3)三线传感器的检测:一条是ecu的电源线，一条是信号线，一条是接地线。检测步骤如下:①将点火开关转到“off”位置，断开传感器引线连接器，用万用表欧姆档测量连接器上各接线与地之间的电阻，确定接地线。②将点火开关转到“on”位置，用万用表电压块测量另外两条导线与地之间的电压。如果电压是参考电压，那就是电源线，剩下的线就是信号线。③连接传感器引线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子和接地端子之间的电压是否随着发动机.的变化而变化

2。信号发生传感器的检测:这类传感器按导线数量可分为单线型和双线型:(1)单线型传感器的检测。传感器直接接地，其导体为信号线。检测步骤如下:①断开传感器引线连接器，测量引线与ecu的连接线是否正常。②检查传感器端子和接地之间是否短路。③start/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよよ
12(2)双线传感器的检测:一条是信号线，一条是接地线。检测步骤如下:①断开传感器引线连接器，用万用表欧姆档测量连接器上各接线对地电阻，找出接地线。②用万用表电压块测量另一根导线与ecu的连接是否正常。③启动发动机，测量传感器两端电压是否随着发动机工况的变化而变化。

二。主要执行部件的检查

1。electric/きだよよ2/泵:(1)electric/きだよよよよよよよよよ
12的控制即使打开点火开关，只要发动机不转动，油泵就不会工作。一般情况下，when/きだよよ0/点火开关拨到“on”位置，油泵运行2秒后将停止，而油泵将继续工作after/きだよよよよよよ0/被启动。(2)电动汽油泵的检查:①拆下油泵。②用欧姆表测量油泵线圈的电阻。20℃时，标准电阻值为0.2 ~ 3.0 ω。如果电阻值超过标准范围，更换机油泵。③将电池的正极连接到油泵的正极，负极连接到油泵的负极，以检测油泵的运行。注意:必须在10秒内完成，以免烧坏油泵线圈。

2。喷油器:(1)喷油器驱动方式:喷油器驱动方式有电压控制方式和电流控制方式两种。电压控制法的驱动电路适用于低阻喷油器和高阻喷油器，而电流控制法的驱动电路仅适用于低阻喷油器。(2)喷油器及其控制电路的检查:①喷油器的检查。检测主喷油器线圈的阻力、喷油量、雾化效果、针阀卡滞和泄漏。②喷油器电路检测。检查主喷油器和ecu之间的导线和连接器是否完好。

3。怠速控制阀(ISC): (1)步进电机式怠速控制阀的检查:①拆下怠速控制阀，检查线圈电阻是否正常。②依次给怠速控制阀的四个线圈通电，怠速控制阀应逐渐关闭；如果以相反的顺序通电，怠速控制阀将逐渐打开。如果怠速控制阀工作不正常，请更换它。③检查连接线束和ecu控制是否正常。(2)电磁怠速控制阀的检查:①拆下怠速控制阀，测量电磁线圈电阻是否符合要求。②分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如果不正常，更换怠速控制阀。③检查连接线束和ecu控制是否正常。

三。检测ecu计算机控制单元

1。检测注意事项:1)不要损坏电线和连接器，避免短路或接触高压。2)谨慎使用电子检测设备和仪器，高电压会使ecu芯片内部电路短路或开路。测试时，最好使用兆欧阻抗的数字表。3)没有合适的工具和相关知识，禁止拆卸和测试ecu。4)所有高压部件距离传感器或执行器的控制线至少25毫米。5)防止静电对ecu的损坏。

2。电线接头的检测:检测连接ecu的电线接头时，可以用手轻轻晃动接头，看看有没有松动。如有松动，应拆下连接器，检查接触片是否腐蚀。如有腐蚀，应使用铜刷或电器接触清洗剂将其清除。安装时可涂上专用导电油脂，防止腐蚀。

3。ecu的基本检查:1)检查ECU的电源线和接地线是否完好，接线器是否正常。拔下电缆接头，检查其内部是否有腐蚀，触针是否弯曲，并检查ecu上的所有接地线是否被腐蚀。如果上述所有测试都正常，可以用另一种方法来确定ecu是否有故障。2)检查ecu的闭环控制。当氧传感器处于良好状态时，start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242正常情况下，其信号电压应在0.1-0.9v之间不断变化，否则，就意味着ecu有故障。

ⅳ。以上海别克Car/きだ124240/as为例，故障诊断和部件检测

上海别克Car/きだ124240/ECU有一个自诊断系统，可以识别输入/输出设备和电路的故障。如果系统检测到故障，ecu会在存储器中存储一个“故障代码”，并点亮位于仪表板上的“故障警示灯”(“mil”)。如果出现间歇性故障，“mil”将熄灭，但故障代码将存储在ecu中。ecu进入诊断模式后，“mil”将闪烁，闪烁次数代表显示的故障代码。维修人员可以使用“mil”查找和排除/0/电控系统的故障。

主要成分的检测

1。主要成分:1)。传感器包括空气流量计(maf)、空气温度传感器(mat)、进气压力传感器(map)、节气门位置传感器(tp)、水温传感器(ect)、氧传感器(ho 2 s)、爆震传感器(ks)和24x。2)执行器包括怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀(egr)、碳罐电磁阀(evap)等。3)ecu单元。

2。主要部件的检测方法:1)关闭点火开关，拔下部件的引线接头，检测部件相关端子的电阻，确定是否正常；然后检查连接器侧的接地是否良好。2)打开点火开关，检测连接器侧相应端子的电压，以确定相关电路是否正常，所有测试结果应符合要求的参数。

二。电控系统的故障诊断与检测

When/きだ124240/When电控系统出现故障，可以用专用的检测仪器进行检查，连接诊断连接器，读出故障代码和故障原因。当显示与某个部件相关的故障代码时，应进行该部件的基本检测。如果故障无法排除，则应根据故障代码的诊断过程进一步检测相关数据。