【检修知识】电喷体系罕见毛病及其诊断和传统诊断方式的应用

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汽车电控燃油喷射装置是由电子控制单元(ecu)接收各种传感器的信号后，通过预设的程序自动控制的执行机构，即/0/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2/2与传统的化油器供油系统相比，在原理和结构上完全不同。因此，在分析故障和进行维护时，它与常规方法有很大不同。现在介绍常见故障及其诊断

一、电控燃油喷射系统的常见故障

1。虽然电控单元工作可靠，一般不容易出问题，但是老车(行驶里程16万公里以上)出问题是难免的。如集成块损坏、电喷单元固定脚螺栓松动、电子元件焊点松动、电容元件失效等。所有可能导致in/きだよよよよよよよよよよよ
124这些问题的电子控制单元一般都应该送到专门的维修站进行检测和维修。在没有条件的情况下，可以用类比的方法，在正常行驶的同类型车上，对比更换部件后的效果。

2。连接器连接失败。电喷系统的电路引线中有很多接插件，由于长期使用，经常老化，或者反复拆卸，导致接插件松动或接触不良，产生in/きだよよよよよよよよよよよよよ
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3。传感器出现故障。传感器有不同的结构，大致可以分为以下几种形式:热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等。由于传感器的零部件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破裂、回位弹簧断裂或脱落，将无法及时准确地reflect/きだよよよよよ0/工作状态，从而使电控系统失控或控制异常。"

4。管道密封不严。例如，橡胶软管老化导致漏气、喷嘴破裂、卡箍松动或混合气体稀释，从而难以进行start/きだよよよよよよよよよよよよよ
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5。the/きだよよ2/电喷系统的雾化类似于柴油机高压喷油器的雾化。然而，this/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12针阀的开度是由电子控制单元产生的电脉冲控制的。有时，一个cylinder/き 2/だよ 2/よよ 2/よよよよよよよよよ1。电子control/きだよよ2/喷射装置也有一个启动浓缩装置，但它只在启动时起作用。启动富集吸铁线圈在启动时开启针阀，启动后针阀应关闭。其性能将直接影响发动机.的启动性能如果有一辆车，它总是很难启动，但如果它在starting,/きだよよ0/正常工作后着火。后来发现启动增稠装置不起作用，更换了新的启动增稠阀后，启动不好的现象消除了。

7。气流传感器是关键的传感器元件，如果它出现故障，它将cause/きだよよよ0/异常运行。一是触点频繁在碳膜涂层上滑动，逐渐磨出凹槽。随着时间的推移，电阻值发生变化，检测信号不准确。第二，预载可调的弹簧安装在传感器轴上。如果调节不当或者弹性变差，供油会发生变化，供油滞后，导致加速不畅。

8。虽然系统中的the/きだよよ2/压力调节器不可调节，但也不能因此而忽略。One/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1如果压力调节器中的隔膜损坏，也会发生类似的故障，这只能通过类比来判断。

9。由于气流传感器上的微动开关(触点)拆装不当或其他原因(系统中的燃油泵由气流传感器控制)，导致杠杆动作延迟，导致油泵不抽油或出油量不足。当starting/きだよよよよよきだよよよよよよよよよよ

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10时，可排除此故障。如果空气滤清器堵塞，混合气会过浓。if/きだよよよ2/过滤器堵塞，混合气将太稀。这两种情况都会导致to/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242这种类似于传统化油器供油系统的故障现象。

二。几种常见故障的诊断

1。难以下手。先检查启动增稠喷嘴是否工作，铅塞是否松动，启动增稠阀是否卡死。如果通电时能听到“咔哒”声，说明启动增稠阀基本正常；否则就是卡住了。如果在启动浓缩喷嘴后点火不能正常启动，请检查电动输油泵和空气流量传感器。如果没有问题，可能是油泵供油不足或压力不足。如果两者都没有问题，检查油门开关和点火电路等。

2。/きだよよよよよよよよよよよよよよよ