【检修知识】汽车的大脑—ECU把持核心简介

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汽车复杂的功能部件都有ecu，ECU是功能部件的“总部”。司令部的职能是决策，指挥麾下将士冲锋陷阵。为了做出正确的决定，我们必须依靠详细的信息。为了获得这些信息，我们必须派出“侦察兵”。

侦察兵是总部的眼睛和耳朵。他们使用两种主要的侦察方法。一种是外部信号的研究，如通过研究敌营与外界的物质交换(如蔬菜食物的输入或生活垃圾的排放)来获取内部信息；二是派“卧底”进入敌营直接获取内部情报。

ECU的眼睛和耳朵就是传感器。ecu的智能也分两类，一类是开关量，属于外部信号；另一个是过程量，属于内部信息。外部信号的获取相对简单，只需要获取相应的开关信息即可。例如，电子燃油喷射系统需要获得启动开关信号，以确定其当前是否处于启动状态。

同样，还需要获得空档开关信号和空调开关信号.....而传感器的工作主要是充当“卧底”，获取运行中的过程信息。它们有各种各样的“手臂”和不同的工作原理，包括机械、电磁、热敏、压敏和光敏...它们和人类侦察兵一样，要深入敌后，安装在工作部件上，可能在高温、高压、腐蚀性粉尘中工作。因此，他们必须是“精英”，能够抵抗恶劣环境，准确有效地工作。[br/]对人类来说，同样的信息可以通过不同的方式获得，比如用眼睛看，用耳朵听，用手摸...而且不管什么方式，最终都是通过神经元的生物电传递到大脑。同样，对于相同的过程信息，也可以采用不同的传感方式，最后通过电信号传输给ecu。

比如电喷系统要根据当前的进气量和工况来控制混合气浓度，就需要获取空气流量的信息。相信大家对流量传感器都很熟悉。家里的水表就是水流量计，靠流水带动旋转的叶片来计数。可以通过多种方式获取汽车上的气流信息，包括以下方式。

叶片式空气流量计，安装在空气滤清器后面和节气门前面。气流推动叶片，就像自来水推动水表的叶片一样，只是气流表的叶片不旋转，而是在回位弹簧的作用下停留在某个位置，而这个位置随着气流速度的不同而不同。叶片轴驱动一个电位计，可以读出叶片的位置并发送给ecu。所以，叶片式空气流量计是通过感受风压来测量流量的，就像人的皮肤一样，可以感受到外界的压力。

热线式空气流量计，安装在进气管上。“热线”是由金属线缠绕而成的线圈。通电后温度上升，被进气气流冷却后，处于一定温度。流量不同时冷却效果不一样，不同温度下导线的电阻不一样，引起局部电路的电压变化，从而产生信号。所以热线式空气流量计是通过感觉温度来测量流量的，类似于人的触觉。【/br/】卡门涡街空气流量计，在进气口安装一个涡流发生管，以不同速度流过的空气会在管的出口端附近产生不同频率的涡流，在涡流附近安装一个金属片。薄片随着漩涡振动，就像人的耳膜在声波的激励下振动一样。该片涂有反射材料，以反射LED发出的光，当反射光穿过光电晶体管时，产生电脉冲信号。

通过计算脉冲的频率，我们可以知道涡流的频率，从而得到空气的速度。这个过程和人眼一样，是通过感受光线来获取信息的。

作战成败的重要因素是情报的完整性、及时性和可靠性。更糟糕的是，传感器的状态决定了汽车能否正常行驶。随着汽车的功能越来越多，结构越来越复杂，传感器越来越多，传感器故障导致的汽车故障也越来越多。传感器的小知识会让你对现代汽车有更好的了解。