【检修知识】西北得利卡动员机综合毛病(图)

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故障现象

一辆2002款东南Dyka因严重没电烧油大修，但经过overhaul/きだよよよよよよよよよよよよ
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故障分析排除[/s2/]

针对其故障现象，笔者先用adc2000解码，结果显示“无故障码”问车主有没有测过气缸压力？回答:没有！因此测量了气缸压力of/きだよよよ0/，结果显示1缸压力为600kpa；2缸800kpa3号和4号气缸接近1000千帕。显然，this/きだよよ0/的气缸压力不正常。看来this/きだよよよよよよよ 0/的装配和配件可能有问题。因此，维修人员将re-disassembled/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242所有气缸的活塞环基本对准。活塞和气缸之间的测量间隙为

0.03毫米(正常)。但是为什么会这样呢？这时，修理工说:活塞老了。修车厂老板也说:他们(修理工)把旧活塞上的积碳刮得很干净，链条槽也是！另外，15天大修，车因为水箱漏水，水开了，还跑过高速。不用说，这就是错！另外，活塞是老活塞，环槽也有刮伤，导致活塞环在环槽中的游隙过大，磨损严重，导致活塞环对中。他们要求他们更换活塞和活塞环，然后再次测量气缸压力。这一次，气缸压力为600千帕；。2号、3号和4号气缸高于1000千帕且相等。那么1缸有什么问题呢？因为这车的阀门不是液压缸，所以必须调整。气门间隙是否调整不正确？然后拆下气门盖检查，果然1缸的两个气门间隙很小。调整后再试。这次气缸压力是一致的。/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1 measured/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1由此，判断/2/泵的供油能力差。用一个新的替换这个泵。再试一次，还是不行。缸压和油压都正常，接下来就是点火了(这款车采用双缸点火)。连接点火示波器，按要求将1缸点火测试线夹在2缸高压线上，将二次点火测试线夹在3缸高压线上。进入测试系统，按要求操作。结果显示2缸和3缸的击穿电压是一样的，都是7kv或者9kv！对于双缸点火系统，当一个缸处于压缩上止点进行有效点火时，其击穿电压较高，而另一个缸处于排气上止点进行无效点火时，所需电压较低，这在波形上应该有所反映。现在看来肯定是点火系统出问题了。然后，取下火花塞，换上新的，再次测试。如图1所示，这次波形正常，and/きだよよよよよよよよよよよよ
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