【检修知识】排气管与催化式废气污染器

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汽车排气系统是排放和降噪的重要总成，主要由排气管、催化净化器、消声器和尾管组成。 排气管是由铸铁制成的，leads/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 直列发动机有排气管，v-type/きだよよ0/左右都有排气管。 根据of/きだよよ0/缸的数量，一个排气管可以有3、4或6个通道，这些通道的另一端合并成一个通道，然后连接到排气歧管。 排气系统似乎是一个简单的管道。其实在设计时，不仅要考虑具体的底盘布局，还要在排气系统的长度、管径、消声器尺寸等方面考虑废气的流动，防止相邻气缸排气时气流相互干扰。 在EFI/きだよよ 0/上，氧传感器安装在排气歧管上，它感知废气中氧分子的含量，并反馈给电子控制单元(ecu)，从而确定喷射into/きだよよ 0/的混合气比例。 排气歧管可以由镀铝或镀锌钢或不锈钢制成，并且排气歧管与催化排气净化器连接。 催化式尾气净化器的关键在于“催化”，即利用催化剂净化汽车尾气，将尾气中的有害物质转化为无害物质。 催化式排气净化器的种类很多，有氧化型、双床型、三元型等，其中三元催化净化器是最常用的一种。 外壳采用耐高温不锈钢，内部的蜂窝通道涂有催化剂，催化剂由铂、钯、铑等稀土金属组成。当汽车尾气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物会在铂钯催化剂的作用下与空气中的氧气发生反应，生成无害的水和二氧化碳，而氮氧化物会在铑催化剂的作用下被还原成无害的氧气和氮气。 所谓三元催化净化器，是指只要汽车尾气通过净化器本身，就能同时将尾气中的三种主要有害物质转化为无害物质的高效净化器。 三元催化排气净化器净化效率非常高，可以净化90%以上的有害物质。这是现代汽车上的标准装置。 当然，催化排气净化器并不是万能的。它仅适用于使用lead/きだよよ2/作为燃料的车辆。如果用lead/きだよよよよよ2/的话，尾气中的铅会覆盖催化剂，会让净化器停止工作，没有任何影响，所以现在的vehicles/き 从催化排气净化器，它连接到消声器。 消声器的横截面为圆形或椭圆形物体，由薄钢板焊接而成，安装在排气系统的中间或后部位置。里面有一系列隔板、小室、洞和管道。利用声反射的相互干涉和抵消现象，使声能逐渐减弱，以隔离和衰减每次排气阀开启时产生的脉动压力。 目前越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材质，可以减轻重量，延长使用寿命。 排气阀打开时高速冲出的废气产生的脉动压力是噪音的来源，也称气流噪音，可达120分贝以上，人体无法承受。 汽车上常用的消声器多为回流式，即废气流过部件时要改变流向。 现在有了电子消声器。传感器截取来自排气歧管出口的气流的压力波形，将其反馈给计算机，并指示扬声器(安装在系统中)产生具有相同波形的相反波，以相互抵消，从而降低噪音。 消声器虽然可以降低噪声，但是会降低some/きだよよ0/功率，因为即使是设计良好的消声器也会在系统中产生一些背压，从而reducing/きだよよよよよよよよよ
12424 与消声器相连最后一段是尾管，它是排气系统的最后一段，将废气导出车外。