【检修知识】镗磨汽缸的几种误区

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repairing/きだよよ0/时，经常需要保证车辆技术状况良好。 气缸套的加工质量直接影响发动机的动力性、经济性和尾气排放指标of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 特别是目前很多三类汽车维修厂的镗磨缸专修店、站水平不一，信息匮乏，缺乏发动机维修原始数据；工艺和设备精度难以保证，镗磨后的质量of/きだよよ0/缸达不到技术要求，活塞总成装配后妨碍了活塞总成的正常功能，导致意外故障，甚至技术性能下降和活塞总成早期非正常损坏。 有几个常见的误区:误区一:气缸间隙越小越好。有些维修人员误认为活塞与气缸的气缸间隙越小越好。 原因如下:气缸间间隙小，不易泄漏，密封性好；汽车每行驶10000公里，缸径会磨损0.01毫米，较小的镗缸会延长气缸的使用寿命。 甚至由于“W工艺无间隙配合”这种错误观念的影响，镗磨缸体时选择零间隙配合。 钻孔时，不要根据制造商提供的to/きだよよ0/维护数据进行操作。 根据制造厂的规定，462q/きだよよ0/的气缸间隙应为0.04 ~ 0.05毫米，气缸尺寸、位置精度和粗糙度应符合技术标准。 我看到在一些维修点镗磨462q/きだよよ0/缸套时，缸隙只有0.02mm，甚至采用零配合。 正如大家knows,/きだよよよ0/下班后，由于活塞的膨胀和活塞环的卡死，活塞环的功能无法发挥，反而一物失一物。 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ