【检修知识】气门导管松旷惹起的“烧机油”毛病

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“向上流动的油”通过进入气缸壁和活塞之间的燃烧室燃烧；“排污油”从气门杆和气门导管之间的间隙被吸入排气管用于燃烧。一般情况下，无论是“上跑油”还是机器零部件磨损导致的“下跑油”，都会大大增加油耗，严重污染环境。

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12本人曾多次遇到这种情况，维修人员也曾多次更换活塞环，甚至对活塞和气缸进行镗孔和研磨，而the/きだよよよよよ 0/“烧油”故障仍然无法解决。最后才想起来检查是不是气门油封失效，气门导管松动等故障，费时费力，事半功倍。比如桑塔纳轿车行驶10万公里以上，经常会发现“烧机油”的现象。一般是气门油封失效造成的。只要有针对性的维修，就可以完全恢复车辆的技术状况，不需要更换活塞环等零件，造成不必要的浪费。因为一般情况下，如果保养得当，桑塔纳活塞环的使用寿命远比气门油封长，原装car/きだよよ0/可以用20-30万公里左右。

“烧机油”的原因

气门油封的作用是控制气门导管上部通过气门杆和气门导管之间的间隙流入进气管和排气管的油量。正常情况下，少量润滑油从气门杆进入气门导管，在气门杆和气门导管之间形成一层薄薄的油膜，但不会漏入排气管或燃烧室，从而保证气门杆和气门导管之间的正常润滑，不会因过多的油流入排气管或燃烧室而增加油耗和污染环境。

现代汽车/汽车大多采用顶置配气机构，有些是倾斜安装的。例如大发370q、东安、长安462q/きだよよよよよよよよよよよよよよ