【检修知识】冬季水温成绩

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选材也很差，这点他们自己也承认。我活该。你没买吗？是你贱还是我贱？新车，像2500什么的，半年两年都不会高温，但是有一波2500一直高，队里有些同学都赶上了。当然，cut/きだよよよよよよよよよ1的4 4g64发动机 0/6420ec水箱得到了改进。 整个散热系统是:水箱-散热片-亲吻device-/きだよよ0/水套-水泵-硅油离合风扇-以及辅助电子风扇。整个散热系统包括空调都是购买的，还有很多小件的自动挡。 这里有一些导致水温高的原因，也有一些造成水温高的原因。最弱最弱的原因是水箱里有水。其实你所有的部件都是完好的，没有防冻液。/きだよよ 0/at 105甚至109都可以算是正常的可接受温度，但是水是在100之前烧开的。没错/。 这里我们来说说水箱的清洗。老水箱是铜的，高温不会像现在的铝的有胶木上下盖那样开裂，散热好。当然，其实散热导热最好的是银，不能用银管。如果是老铜水箱，我建议问问有没有好的地方可以把水箱焊接重新加工。水箱最彻底干净，水渣最少，效果比现在的铝罐好很多。个人认为现在的铝水箱寿命三年，让人挂不住。而且这种水缸也不能分解。只能用所谓的机器洗，两头连着管子，然后用一些不知名的药水循环洗，有点像家里清洗厕所和洗不锈钢餐具用的配料，但肯定不是，效果差不多。我觉得有没有残留也不能保证，不洗出来就什么事都没有。东西一旦留下，就会流入水道(水道更细)或者变得更麻烦，那么用什么药水呢？对于一直使用防冻液并定期更换的同学来说，完全没有必要移动你的水箱，对于六缸车也不建议移动。还有水箱散热片大面积倒伏，散热器之间杂物堵塞。住宿好办，可以用工具挑出来。比如自行车的辐条自己做了一个性的钩子。不管怎样，耐心点。如果暖气片上有杂物，要用气泵吹，然后用水冲洗。如果直接用水洗，洗不干净，还会导致二次堵塞。有些人有这个问题。絮状的东西把暖气片糊死，清洗后马上看到效果。 水温高有以下原因: 1、使用水箱中的水，或者不注意检查是否缺水。——烧锅，变态。 2.精神错乱”——过了一百度或者一点点，我怕死了(只要空调在红线下开着，能保持稳定不再上升，那就说明循环很好)。这基本上属于被折腾，掉进了根本原因。 3.司机心动过速是因为感温插头不灵敏，显示高或线路接地故障。 在这里，应该提到，当水箱里的温度是90度时，发动机水道并不是90度。一般放入水箱测量温度，但是发动机水道的问题比水箱高，也就是说is/き表上实际显示的除了大截温度以外的东西，仪表盘是非线性的，所以在40-100刻度之间几次测量下来大概是80-86度，这是很正常的工作温度。 4.kisser——原厂的97度，夏天很多人都要改成87度。其实水循环散热系统好的车绝对不需要换。不装的话脑袋会被淹！改成87度也没太大意义。要不要在更低的温度下解决问题？一、it affects/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424需要指出的是，我个人感觉开锅后吻合器弹簧的强度会发生变化，建议更换。有人用切断接吻器弹簧的方法让接吻器一直开着。相当于2。如果你觉得接吻装置可能有问题，用手试试上下水管的温度。基本上，如果温差较大，冷车启动后打开水箱盖(除一天外，任何情况下请由车打开水箱盖)，在高怠速下哄一会儿再看水箱口。 5.水泵100%重要，基本忽略。就北极-吉极断水泵的质量来说，散热和循环都是一脉相承，密切相关的。上述检查亲吻装置可以看到水箱口是否能看到水循环，循环快不快。其实水泵是在抽水。如果水泵里有空气或者生锈了，循环就会变慢，自然会导致水温高。我不建议洗任何水箱。到时候肯定不会坏的。如何检查水泵是否正常工作比较复杂。检查叶轮和轴之间的打滑并不容易，但有时完全是因为风扇和水泵的皮带太松，导致皮带打滑。所以一定要检查你的安全带的松紧。 6.硅油迷，这个很重要。检查方法是先观察外面是否有硅油泄漏，再启动。当水温升至90℃时，逐渐增加the/きだよよよよよよよよよよ
12，如有故障，先将金属片的一端撬出固定槽，然后逆时针转动双金属弹簧，观察转轴应转动至不能转动为止。别傻了。此时，双金属弹簧的端部与固定槽之间的距离约为13mm，然后将双金属弹簧的端部压入固定槽中。如果轴不能转动，说明离合器损坏。如果阀板轴卡住，阀板变形，这个自检有点不靠谱。让有经验的师傅给你检查一下。温度越高，死的越多，速度越快。 7.电子风扇，K，辅助冷却装置，K！一提就生气。四缸车真的很失败。功率低，速度慢，会出现多并一个电风扇的现象。六缸车不错。在电喷车上，它转弯的时候也是通过水温传感器和电脑来调节控制速度的，但其实就是简单的两档。不知道西门子的，一般都是设置在103度的时候，开启电子风扇辅助散热。怠速的时候，最大的错误就是没有达到最高速档，所以很多人车上都有手动开关，温度上来了自己打开开关，不推荐。 当温度超过80度时，四个气缸中使用的机械温度感应塞将会转动。其实是90多度，但是不好找。这也有不好的时候。如果空调开了(因为是强制开的)还是100度不开，请检查一下电路和零件是好是坏。不要对六缸满意。水温传感器控制电子风扇。如果它没坏，它就不会转动。恭喜你，检查电路和电脑，哈哈哈。 7.润滑油量多导致运动部件润滑不充分，增加了摩擦阻力、磨损和发热量；同时，当润滑油温度升高时，相应的润滑油粘度下降，进一步促进摩擦、发热和散热不良，从而causing/きだよよ0/过热。经常检查你的油尺是非常重要的。 8.气缸垫，这个特殊点，是指气缸垫损坏，导致气缸盖和燃烧室腐蚀勾结将冷却水分入燃烧室，然后通过排气管排出。不用说，7、80个小时后，高温一塌糊涂。如果缺水，辅助水壶总是需要补水，有可能温度会以一定的速度上下波动80%。判断方法是拔掉油尺。如果观察到油量自行增加，呈乳白色，则证明燃烧室和水道之间有串通或者发动机机体和气缸盖之间有沙眼。当没有超过冷却水的沸腾温度时，打开水箱盖并启动/e如果我们可以看到冷却水中有大量的气泡或水射流，我们可以断定气缸盖或气缸垫损坏，在活塞的压缩冲程中气体流入水道。在进气冲程，冷却水进入燃烧室，大部分在排气过程中从发动机机体排出，但在压缩冲程有少量冷却水从活塞环进入油箱，使机油呈乳白色。 9.称之为镜头，也是在这里拍的。称之为开枪通常是过早点火或稀薄混合气。如果发动机温度正常工作，before/きだよよよきだよよよきだよよよよきだききだ12 一般不容易看到这个。你够耐心了。我玩累了。说了半天怎么看出来哪里不对？当发现水温高时，首先要确定是内因还是外因。通常的方法是流过散热器的空气的温度。如果气温低，那么问题一定是外部的，就是流量可能不足。具体成分属于亲吻装置开度不够，水箱堵塞，水泵损坏，气缸和水路水箱散热片脏导致散热不良，风量小。但是，也要注意空气流量是否充足。常见的原因是硅油风扇打滑，油压不足，电子风扇功率小，转速不高。如果流经散热器的空气温度过高，那么问题可能是由内部of/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1242引起的还有一种特殊的不属于六缸自动变速器的情况——液力偶合器打滑。你也想顺手查查这个高温！ 尤其是水箱盖，反正是要命的。水箱盖的作用不小！当冷却水受热膨胀时，产生一定的压力，通过导管导入辅助水箱。冷却水冷却时，由于冷却系统产生负压，冷却水箱盖中央的回流阀由于大气压力的作用回流到水箱。水箱盖高温后或者烧开后一定要换，很便宜，但是如果因为高温后弹簧的膨胀力变化导致中央回流阀有问题，你的水温可就高了！ 我就写了这么多，我不知道我写了什么。如有错误，可猜。这里的大部分老同学都被水温高折腾过，但是新一轮的高温又要来了。写这些希望对大家有帮助，尤其是新同学。同学和老师对我有什么意见、建议或者我犯的什么错误？请加我:) 我觉得任何顶帖都是精华，但是我觉得没有顶帖的技术讨论帖很难理解。水温高是切割的通病，也是夏季最常见的故障。我不希望它变热，而且是我们切诺基停在路边开锅！！！在炎热的天气到来之前，做好汽车的检查和保养工作是非常重要的。有人的车永远不热是很好的，车很棒，但如果对这种普遍现象的讨论嗤之以鼻，那真的就250了，你的车就老了，水温也高了！ 请评论，请告诉我们你学到了什么教训，毕竟很多同学很久没有经历过暑假了。