【检修知识】数据流的利用

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数据流(data block)又称hold帧，是指包含车辆在特定时间工作状态的数据块。 目前，国内外生产的汽车ECU，尤其是大众汽车，都有丰富的存储和调用数据流的功能。 虽然国内很多修理厂都有可以读取数据流的故障诊断仪，但是很多修理工都不愿意用。 1.不想用数据流的原因(1)有些扫描工具界面是外文的，看不懂；(2)虽然界面是中文的，但不知道读取的数值是否正确。 因为资料少或者看资料麻烦。 (3)原厂规定的正常值范围较大，数据流往往符合正常范围，但车辆仍有故障，读取数据流没有用。 这是因为缺乏对正常数据流的全面分析和积累。 2.示例桑塔纳2000gsi或捷达ahp发动机 症状:怠速不稳，加速冒黑烟。 诊断及故障排除:(1)读取故障码:00561混合气自适应超限，00522对水温传感器正极断路/短路；传感器断路/对地短路 记下故障代码，清除代码并再次读取，只有“00522”水温传感器可用。 检查水温传感器为0ω，更换后仍发现故障。 至此，故障码的作用已经用尽。 (2)不读数据流的诊断方法(假设公式):a .如果怠速不稳，请清洗节气门体，重做基本设置；冒烟，检查油压，正常。 清洁喷油器和空气交换机油滤清器。 再次发现还是冒黑烟，但是怠速已经稳定了。 b、因为还有烟，更换氧传感器，但是无效。 检查火花塞和高压线，高压线正常，火花塞间隙大且发黑。 更换火花塞后，试车中的故障现象会减弱，但加速时仍会冒黑烟。 C.至此，有人说ecu损坏；有人怀疑点火线圈损坏；还有人说气门正时不合适或者空气流量计损坏... 基于从简单到复杂，从不更换到更换的程序。 检查气门正时，很好。 更换点火线圈，无效。 更换空气流量计后，故障排除。 (3)读取数据流诊断法(以桑塔纳2000gsi为例)For/きだよよよよよよよよよよよよよよ
124 从07组读出:混合气体的λ控制为-23%(正常为-10% ~ 10%)，λ传感器电压为0.6~0.8v(正常为0.1~1.0v) 这说明混合气真的太浓了，已经远远超过了λ的控制能力。 从02:/きだよよ组读取0/load 2.8ms(正常为0 ~ 2.5 ms)；/きだよよ0/每循环注入流量为5.8g/s(一般为2.0 ~ 4.0g/s) 从01组读取，节气门开度为4 ~ 5(正常为0 ~ 5)，4虽不算超限，但也偏大。 怠速时，由于节气门位于怠速，ecu根据怠速试图adjust/きだよよ 0/speed，所以λ控制超限。 但是，如果进气流量过大，ecu认为是is/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1 因为怠速时喷油量大，加速时喷油量会更大，导致排气管冒黑烟。 清洁节气门体和更换空气流量计后的故障排除 (4)两种方法对比读数数据流，进行定量分析，以便有目的地检测和更换相关部件。 读取数据流的方法减少了火花塞和点火线圈的更换，减少了故障诊断的时间，节省了人力物力。