【检修知识】液压抑动故障及其诊断

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第三，刹车咬死

现象:踩下制动踏板时，感觉又高又硬或没有自由行程，自动启动困难或难以行驶。

原因:

1.制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、断裂或太软。

2.由于生锈滞后，很难添加踏板轴。

3.主缸皮碗和皮圈膨胀或活塞变形或被灰尘卡住。

4.主缸活塞回位弹簧过软断裂，皮碗膨胀堵塞回油孔或回油孔被污物堵塞。

5.制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙太小。

6.制动蹄回位弹簧太软且断裂。

7.制动蹄可以在支撑销上自由上下转动。

8.气缸套膨胀、活塞变形或污垢粘附。

9.制动管凹陷堵塞，导致回油不畅。

10.制动液太脏太粘稠，回油困难。

诊断:

松开制动踏板后，所有或单个车轮仍具有制动功能，也就是说刹车咬死了。行驶中出现刹车咬死现象，如果所有车轮的制动鼓都过热，说明主缸有故障。如果单个制动鼓过热，则是车轮制动器工作不良。

如果故障在主缸中，首先检查制动踏板的自由行程。如果没有自由行程，主缸推杆与活塞之间的间隙通常太小或没有间隙。如果自由行程正常，拆下总泵储液罐的塞子，踩下制动踏板，观察回油情况。如果没有回油，则回油孔堵塞。如果回油慢，检查制动液是否太脏或太粘。如果制动液太纯，主缸皮碗和裙板可能会膨胀或其回位弹簧太软，因此应拆卸主缸进行检查。

如果故障发生在单个车轮的制动器上，请安装车轮并松开分泵的放气螺钉。如果制动液快速喷出，车轮立即自由转动，说明这个车轮的制动管路堵塞，分泵回油失败。如果车轮转动后仍然咬死，检查制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙是否过小。如果上述所有情况都正常，检查活塞碗和制动器摩擦分泵回位弹簧的情况。

四.制动偏差(单边)

现象:汽车刹车时向一侧倾斜。

原因:

1.两个前轮制动鼓与摩擦片的间隙不同，两个前轮摩擦片的接触面积相差太大，两个前轮摩擦片的质量不同，两个前轮制动鼓的内径相差太大，两个前轮制动蹄回位弹簧的弹力不相等。

2.前轮分泵一侧活塞与缸筒摩擦过大，前轮分泵一侧有空气，软管老化或分泵皮碗有缺陷或前轮一侧制动鼓不圆，两前轮气压不一致，前轮一侧摩擦片油腻、潮湿、变硬、铆钉外露。

3.两个前轮制动蹄支承销的偏心套磨损程度不同。

4.两个后轮都有上述前三个故障。

5.车架变形，前桥位移，前束不理想，转向机构松动，两个前钢板弹簧弹力不相等。

诊断:

检查时，先通过路试制动，根据轮胎拖痕找出制动效能差的车轮进行维修。有短拖痕或没有拖痕的车轮被认为制动效率差。先检查车轮制动管路是否漏油，胎压是否充足。如果正常，制动鼓和制动盘之间的间隙可以高速摩擦。如果还是不行，检查分泵是否透入空气。如果没有空气渗入，拆下制动鼓，根据原因逐一检查制动器的各个部件。如果是正常的，说明故障不在刹车系统。检查车架或前桥以及转向机构的技术状况。如果有制动试验台，更方便检查，看哪个车轮制动力小，就是坏车轮。

桑塔纳汽车的制动系统也是液压制动。但是，它们都是钳式制动机构。如果出了问题，你要检查踏板的自由行程，刹车储液罐的制动液液面高度，刹车片的厚度，检查刹车压力调节器的刹车压力是否符合要求。