【检修知识】汽车四轮定位五大误区

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说起“四轮定位”，大部分汽车用户都会说“听说过，我的车也做过” 当你问他“什么是四轮定位？”“为什么要做四轮定位？”“四轮定位怎么做？”“怎么做才是合格的四轮定位”，一系列关系到用户、用户甚至部分员工切身利益的问题，未必能说得清楚。 目前国内对汽车四轮定位的认识还有很多误区。 一个误区是做四轮定位就是调整前轮前束的“四轮定位”。顾名思义，就是要考虑汽车四个轮子全部的定位状态。 前束是一个角度概念，技术上叫进给前束角。 以前师傅在维修车间没有技术资料和车轮定位设备的时候，只能凭经验用米尺测量两个前轮直径的前后端差。久而久之，很多人习惯把“toe-in”当成长度的概念。 其实前轮不仅有前束角，还有外倾角、后倾角和后倾角。后轮也有前束角，车轮的外倾角、推进角等主要定位角度。 做四轮定位时，后轮的定位角度更重要。认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面甚至错误的 误区二:充电低的地方，做四轮定位。进入新世纪以来，随着国内汽车保有量的迅速增加，国内外众多四轮定位仪生产厂家竞相占领市场，各种不同质量的定位仪如雨后春笋般涌现市场。这种前所未有的市场竞争大大压缩了厂商和经销商的利润空间。 没有知识产权，没有技术含量的定位器厂商竞相降低价格。 定位器的相对普及加剧了维修企业之间的竞争，很多维修企业以更低的价格面对用户。 成本低不是因为维修企业生产力提高了，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高。一些维修企业为了生存只能短定位，车辆的定位问题自然无法从根本上解决。 误区三。员工缺乏必要的知识。广大四轮定位维修企业的员工很少接受专业知识和培训，大部分停留在边做边自学的状态。 误区四。维修人员省略关键操作，欺骗用户。大部分用户对四轮定位知之甚少，给汽车做车轮定位很难提问，更难提出自己的意见。 一些维修人员在做四轮定位时为了减少工作量，避开了关键的定位操作步骤，使得定位检测结果与世纪相差甚远。 此外，一些维修人员没有责任心，定位前不检查，甚至半轴橡胶套和下臂铰链接头橡胶套的裂纹也不能及时发现或告知用户，导致用户日后损失更大，重复定位收费。 误区五:用什么样的四轮定位仪都一样。四轮定位仪是否合格，主要看维修人员的能力和定位仪的质量。 国产四轮定位器可谓品类齐全，从低端的2 ~ 5万元，中端的5 ~ 10万元，到高端的10万元。 低端产品价格便宜，但是用户反应很多问题:技术含量低，准确率差，故障率高。 中端产品占据了比较大的市场份额，基本可以满足一般用户的需求。 高端产品大多是技术含量高的进口产品，有的是世界知名品牌，技术是世界一流的。其定位软硬件功能齐全，更人性化，更高效，能为企业和用户解决更多问题。它不仅可以完成出色的车轮定位工作，还可以帮助诊断底盘故障。 具有较好的经济效益和社会效益。 因为四轮定位是汽车使用中非常常见的保养项目，如果消费者和维修人员不重视，会极大地影响汽车的正常使用。 从这个角度来说，走出误区是消费者和员工都应该注意的事情。 说起“四轮定位”，大部分汽车用户都会说:“听说过，我的车造出来了。” 当你问他“什么是四轮定位？”“为什么要做四轮定位？”“四轮定位怎么做？”“怎么做才是合格的四轮定位”，一系列关系到用户、用户甚至部分员工切身利益的问题，未必能说得清楚。 目前国内对汽车四轮定位的认识还有很多误区。 一个误区是做四轮定位就是调整前轮前束的“四轮定位”。顾名思义，就是要考虑汽车四个轮子全部的定位状态。 前束是一个角度概念，技术上叫进给前束角。 以前师傅在维修车间没有技术资料和车轮定位设备的时候，只能凭经验用米尺测量两个前轮直径的前后端差。久而久之，很多人习惯把“toe-in”当成长度的概念。 其实前轮不仅有前束角，还有外倾角、后倾角和后倾角。后轮也有前束角，车轮的外倾角、推进角等主要定位角度。 做四轮定位时，后轮的定位角度更重要。认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面甚至错误的 误区二:充电低的地方，做四轮定位。进入新世纪以来，随着国内汽车保有量的迅速增加，国内外众多四轮定位仪生产厂家竞相占领市场，各种不同质量的定位仪如雨后春笋般涌现市场。这种前所未有的市场竞争大大压缩了厂商和经销商的利润空间。 没有知识产权，没有技术含量的定位器厂商竞相降低价格。 定位器的相对普及加剧了维修企业之间的竞争，很多维修企业以更低的价格面对用户。 成本低不是因为维修企业生产力提高了，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高。一些维修企业为了生存只能短定位，车辆的定位问题自然无法从根本上解决。 误区三。员工缺乏必要的知识。广大四轮定位维修企业的员工很少接受专业知识和培训，大部分停留在边做边自学的状态。 误区四。维修人员省略关键操作，欺骗用户。大部分用户对四轮定位知之甚少，给汽车做车轮定位很难提问，更难提出自己的意见。 一些维修人员在做四轮定位时为了减少工作量，避开了关键的定位操作步骤，使得定位检测结果与世纪相差甚远。 此外，一些维修人员没有责任心，定位前不检查，甚至半轴橡胶套和下臂铰链接头橡胶套的裂纹也不能及时发现或告知用户，导致用户日后损失更大，重复定位收费。 误区五:用什么样的四轮定位仪都一样。四轮定位仪是否合格，主要看维修人员的能力和定位仪的质量。 国产四轮定位器可谓品类齐全，从低端的2 ~ 5万元，中端的5 ~ 10万元，到高端的10万元。 低端产品价格便宜，但是用户反应很多问题:技术含量低，准确率差，故障率高。 中端产品占据了比较大的市场份额，基本可以满足一般用户的需求。 高端产品大多是技术含量高的进口产品，有的是世界知名品牌，技术是世界一流的。其定位软硬件功能齐全，更人性化，更高效，能为企业和用户解决更多问题。它不仅可以完成出色的车轮定位工作，还可以帮助诊断底盘故障。 具有较好的经济效益和社会效益。 因为四轮定位是汽车使用中非常常见的保养项目，如果消费者和维修人员不重视，会极大地影响汽车的正常使用。 从这个角度来说，走出误区是消费者和员工都应该注意的事情。