【检修知识】先容制动体系手刹的检测发方式和养护

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手制动检测 和脚刹的踏板一样，手刹手柄也有拉行程。 通常把手拉到全行程的70%时，手刹系统应该处于正常的制动位置，所以在检查手刹的制动力之前，你应该先找出70%的工作点，可以通过数棘轮的声音来确定。 把车停在安静的地方，慢慢拉手刹，边拉边数棘轮的咔嗒声，直到把手拉到底。 然后计算出总噪声70%的位置，这是手刹手柄的有效工作点。 把车开到坡度大、路况好的坡上(最好是柏油路)，踩刹车，挂空挡(如果是自动挡，挂n档)，把手刹手柄拉到刚刚确定的工作点位置。 然后慢慢松开制动踏板。如果车不打滑，说明手刹有效。 因为刹车有间隙，有时候松开踏板后，车会轻微滑行，然后停下来。只要滑动距离小，手刹的效率是正常的。 上坡和下坡各做一次。 除了制动效率，还应该检查手刹的灵敏度，这对于坡道起步尤为重要。 在没有坡度的路面上慢慢行驶，慢慢抬起手刹手柄，感受手柄的灵敏和接合。 这种检查方式会磨损手刹机构，所以检查次数不要太多。 在上述检查中，如果发现手刹的制动效率或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操作拉线来解决。 手刹把底部与铜缆(通常由内饰件覆盖)连接处有可调补偿机构，用扳手松开锁紧螺母即可拉伸刹车铜缆的长度。 但有些车的调节机构位于车底。如果不方便调整，应由专业维修人员处理。 很多人认为刹车系统失灵，可以拉手刹减速。其实这是不对的，因为手刹机构不精确，左右两侧制动力分布不均匀。高速拉手刹很容易让一侧后轮抱死打滑，非常危险。 正确的做法是通过降档减速，在车速很低的时候再拉手刹把车停下来。 另外，有些大功率的车在手刹工作的情况下仍然可以起步。如果不小心拖着手刹开车，会造成手刹机构和刹车的磨损。发现后应立即检查手刹和脚刹的有效性。