【检修知识】宝来培修教训八例

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宝来保养经验八例一款车型:宝来1.8t豪华故障现象:司机反映38号保险丝频繁熔断，导致油箱盖和后备箱打不开。 分析:首先考虑到保险丝因短路或电器内部损坏而熔断，导致电流超过保险丝熔断电流，参考电路图，发现38号保险丝控制以下电路:行李箱灯、舒适系统、中央门锁、燃油箱盖开启装置、行李箱盖开启装置。 更换新的保险丝，并逐一重复使用上述电器。发现所有电器都能正常工作，说明所有电器工作正常，故障一定是电路某处短路接地引起的。 为了使故障在下次检查时重现，决定试运行。结果发现保险丝在几米之内就熔断了，于是马上停车检查，用万用表测量38号保险丝插座。保险丝插座一端为12v正极，另一端与车身之间的电阻为零，说明38号保险丝连接的电源线与车身对地短路状态。 接下来的工作就是找到这个短路的故障点并修复。 再次分析电路图，发现左侧C柱上有行李箱灯黑色5孔分割器t5和行李箱开启器棕色5孔分割器t5d，左侧a柱上有舒适系统驾驶员侧车门控制单元黑色10孔分割器t10i，右侧a柱上有副驾驶员侧车门控制单元黑色10孔分割器t10k，左侧B柱上有左后门控制单元黑色10孔分割器t10i，右侧B柱上有右后门控制单元黑色10孔分割器t10i。 因为可以通过断开分线器，观察38号保险丝插座与车身之间的电阻值是否同时变化来判断这部分电路是否正常，所以包围圈不断缩小，不用拆四门和后备箱检查电路。 检查后发现万用表在断开这些分线器后仍然显示对地短路，说明这些电路都正常，剩下的就是检查油箱盖开启装置的电路了。因为这个电路中间没有分线器和插头，所以决定拆开检查。拆下中央辅助仪表板的储物架、盖板和延伸部分后，发现燃油箱盖遥控开启开关的电源线(红色和黄色)靠近手制动手柄。此时，手制动器处于释放位置。拉动手刹手柄使其与线束分离，万用表立即显示无穷大。仔细观察红色和黄色的线，可以看出手刹把旁边的绝缘层有磨损。 询问司机得知他刚装了地板革，至此，故障原因才水落石出。原来，工人在安装地板革时，没有将油箱盖开启开关的线束固定好，导致线束与手刹把相互干扰、摩擦，最后绝缘层被磨穿，使油箱盖遥控开启开关的电源线有时与手刹把一起接地，导致保险丝38频繁熔断。 故障排除:捆绑并重新固定线束，故障排除。 例2:宝来1.8l故障现象:abs故障灯亮，低速轻制动时有“刺扎、刺扎”的异响，并伴有轻微的脚抖动感。 分析:用v.a.g1551检查故障记忆，发现有故障码“00285右前车速传感器g45电路故障” 试运行后发现，轻踩制动踏板使汽车减速时出现上述故障现象，但稍用力踩制动踏板几乎消失。 把车吊起来，发现车底盘上挂着很多麦秸，右前轮的轮速传感器和信号转子之间也夹着麦秸。轮速传感器因麦秸缠绕受力已弯曲断裂，前端贴在信号转子上。当车轮转动时，信号转子和轮速传感器相互摩擦，产生异常噪音。 内部线圈已经断开，所以上述故障代码出现在abs系统自诊断中。 故障排除:更换右前轮轮速传感器，并在故障排除前清除故障记忆。 例3:宝来故障现象:安全气囊故障灯一直亮。 分析:首先用v.a.g1551检查故障记忆，发现存储了故障码00595 035碰撞数据，说明气囊控制单元存储了一个碰撞数据。经检查，该车无碰撞痕迹，用户称未发生事故。因此，可以看出故障是由控制单元中的错误引起的。 故障排除:更换气囊控制单元后进行故障排除。 例4:宝来1.8t自动挡故障现象:行驶时熄火，很难再次启动。打完了又关机，启动不了。我去车站营救。 分析:询问v.a.g1551/きだ124240/There是故障记忆:来自速度传感器g28的16706/きだ124240/No信号 更换车速传感器后，车还是撞不到。检查g28线。未发现异常。拆卸1缸的点火线圈和火花塞。Start/きだよよよよよよよよよよよよ
124 由此分析，故障原因可能是燃油泵损坏。 故障排除:更换电动燃油泵后的故障排除。 例5:宝来1.6l基本故障现象:空调鼓风机开启后，有“纸浆，纸浆”的异响，鼓风机转速越高，异响频率越快。 检查:根据异响特征，故障原因可能有两种:一是可能是风机叶片拍打杂物产生异响；其次，由于异响与旗帜在风中飘扬的声音非常相似，因此怀疑可能是鼓风机工作时吹动一些又软又细的物体时产生的气流所致。 先拆下溜槽盖板上的滤尘罩，然后可以看到鼓风机的叶轮，打开鼓风机的开关使其转动，发现鼓风机叶轮周围没有杂物，说明异响不是第一个原因。 决定进行下一次拆解检查。拆下中央出风口后，感觉异响来自内部。拆下整个仪表板，然后拆下空调风道的中间接头。发现调温瓣上贴了一层海绵，海绵上还贴了一层黑色塑料薄膜。这辆车的塑料薄膜有一半从海绵上脱落，这层黑色的塑料薄膜漂浮在气流中产生鼓风机工作时的异响。 故障排除:撕掉此塑料膜后，故障排除。 例6车型:宝来1.8l手动挡故障现象:行驶1秒后会自动熄灭，防盗报警器的报警灯亮。 分析:用v.a.g1551输入地址码01，检查that/きだよよ0/控制单元有故障码:17978/きだよよよ0/控制单元被锁定。 这意味着防盗系统由于某种原因被触发，锁住了the/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 And/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 用v.a.g1551检查，发现故障码变成了偶然故障。 重新配钥匙，结果是配不上，可以断定是钥匙里面的应答器损坏了或者不起作用了。 故障排除:由于厂家配不上钥匙，更换全车锁重新配，故障排除。 例7:宝来1.8l手动挡故障现象:转向灯不亮，应急灯不亮，即打开转向开关按下应急开关没有反应。 分析:先检查闪保a2(10a)，正常。 因为宝来车的闪光继电器和应急开关是一个总成，如果转向开关损坏，应急开关可以正常工作，但是现在应急灯也不能工作。由此分析，故障原因很可能是闪光继电器故障。 故障排除:更换闪光继电器和紧急开关组件，并排除故障。 例8:宝来1.8t自动挡故障现象:行驶时出现动力不足、没油、怠速抖动现象。连续行驶后发现手刹把和变速杆很烫，epc警示灯亮。 分析:用v.a.g1552对inquire/きだ124240/fault记忆，发现有十几个故障码，其中有两个持续性故障:p1631 18039 g79信号过大，p1634 18042 g185信号过大。 还有一些是意外故障，如空气流量计故障和个别气缸失火。 根据故障现象和故障码的提示，分析可能是个别点火线圈点火失败，导致个别气缸无法工作。更换2、3、4缸点火线圈后，怠速平稳，但有时不踩油门转速自动升到45千转，epc报警灯亮。 把车拉回服务站吊起来后，发现催化净化器后面的氧传感器g130的线束绝缘层已经完全烧坏，氧传感器的四根线像钢丝一样缠绕在一起。 根据电路图，发现氧传感器g130内部的加热器由保险s243供电。拔掉保险s243，发现已经熔断。更换氧传感器g130和保险s243后，怠速会自动升至45000转/分，epc警示灯亮。 更换加速踏板总成(包括踏板位置传感器g79和g185)后，故障仍然存在 所以怀疑电脑可能已经损坏。更换计算机并进行基本设置后，进行故障排除。 综合分析，故障原因是个别气缸点火线圈失效，火花塞跳不动，燃油在排气冲程时排入排气管未燃烧，排气管内高温燃烧导致排气管温度急剧上升，驾驶员感觉手制动手柄和变速杆很烫。 因为温度过高，安装在排气管上的氧传感器线束绝缘层被烘烤，氧传感器的四根导线相互短路，不仅烧断了s243保险丝，还烧坏了the/きだよよよ0/控制单元内部，导致怠速自动升到四五千转/分。控制单元的错误自诊断是电子油门踏板上的位置传感器g79和g185的信号太大，仪表上。