【检修知识】尾气排放为何超标

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尾气排放为什么会超标

案例:尾气排放超标

某97款丰田皇冠轿车，型号为JZS155，搭载丰田全新2jz-fe/きだよよ0/,which/きだよよよよよ0/被采用。这是一个集喷油、点火、怠速、爆震、空调、自诊断功能于一体的开环集中控制系统。原车厂没有三元催化器，但可以加装三元催化器和氧传感器，改装成闭环控制车，使尾气达到欧ⅱ标准。【/br/】车主到检测厂检查“一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物”均超标，其中氮氧化物、一氧化碳超标较为严重。

诊断:安装了“两个装置”，排放合格

根据车辆的故障现象，先观察氧传感器的波形，波形从0.3V变为0.9V，混合气过浓。检查高压线、火花塞、高压线的电阻，电阻不超过25 kω。再次检查火花塞。差距太大了。更换新火花塞后，废气排放略有改善。然后拆下喷嘴，检查雾化状态和密封情况，并清洗喷嘴。清洗后，喷嘴的理化状态和密封情况符合标准。回收/试车后，尾气中一氧化碳含量明显降低，氮氧化物无变化，氧传感器电压由0.2变为0.8，符合标准。检测结果:尾气不合格。

车辆在重新加注废气时没有安装废气再循环装置，所以排放物中的氮氧化物只能通过三元催化转化器催化。安装了三元催化转化器和氧传感器，尾气达到欧ⅱ标准。