【检修知识】日产蓝鸟电控动员机起动艰苦

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故障:一辆日产蓝鸟(sr20发动机 0/)car,/きだよよよよよよよよよよよよよ

据车主反映，这辆车以前没什么问题。这次故障后，更换了几个同类型的空气流量计，但故障仍然存在。
故障排除:先检查空气流量计及其电路。This/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1在检查空气流量计时，发现它的插头坏了，只有三个插脚插入流量计。因此，怀疑更换流量计时可能出现错误。
拔出三个引脚并用胶带覆盖，以防止它们接触其他电线。打开点火开关，12v橙色(或)线插在流量计的B位置；在C位置插入白线(W ),在D位置插入另一条橙色线(or)。整理线束后，再试一次，故障依然存在。
关闭点火开关，拔下ecu线束接插件，检查ECU C口与17号口之间线束的导通性；检查ECU端口D和端口16之间线束的导通性。
使用consult-ⅱ或跳线的自诊断导致空气流量计出现故障代码。使用拔掉蓄电池负极的方法，排除故障码后，重启进行自诊断，故障码依然存在。打开点火开关，用consult-ⅱ在“数据监控”模式下读取空气流量计信号，或用万用表检查D口输出信号，电压值为5.11v，明显高于打开点火开关(关闭)情况下的值(即小于1.0v)。所以可以断定故障是由空气流量计输出信号高引起的，但原因是什么呢？
虽然车主说自己试了几个空气流量计，但是经过另一次测试，即使在汽车可以行驶的情况下，输出电压仍然是5.11v，流量计的输出信号值仍然是5.11v，说明故障不是其他传感器输入信号不正确造成的。
由此，我们可以大致确定故障是由ecu引起的。用导线串联一个几欧姆的电阻帮助C接地，D口输出小于1.0v，此时试一下车，启动非常容易。检查D口输出为1.3-1.7v(怠速)，可以确定故障是ecu内部控制不良引起的。
更换ecu后，一切正常，故障排除完毕。