【检修知识】多气阀动员机技巧具体讲解

本篇文章695字，读完约2分钟

多阀技术早在1912年就出现了。第一辆多气门发动机是当时的标致gp赛车发动机。后来，this/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242这种情况一直持续到20世纪60年代，当时本田在其600车型上采用了多气门technology/きだよよよ0/0，这是第一辆采用多气门技术的普通民用汽车。到了70年代，更多的汽车开始采用四气门技术，比如1976年的路特斯，1975年的雪佛兰科斯沃斯维加，1979年的宝马m1等等。此时，4-valve/きだよよよ0/仍然使用单凸轮轴，并通过摇臂驱动气门。

600)makesmalpic(这个，600，1800)；style="border-left-color:黑色；边框-底部-颜色:黑色；边框-顶部-颜色:黑色；Border-right-color: black" alt=汽车之家src = " ephua/upload _ files/article/4/1 _ dnvtmcw 02006020753210631124 . jpg " onload = " if(this。width/> 600) makesmalpic (this，this border=1 >

图为宝马m5的v6发动机。

20世纪80年代初，本田采用了与其主流车型相匹配的3-valve/きだよよよよ0/设计。到20世纪80年代中期，丰田和本田开始采用4-valve/きだよよよよよよよきだよよよよよよ
124，欧洲汽车制造商在这一领域落后丰田和本田近10年。

多气门技术可以通过改善进气来提高/0/的输出功率。2 valve/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ