【检修知识】变矩器毛病招致行车颤动的培修处理方式

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首先路试显示车辆在40-80 km/h之间不规则抖动，first,/きだよよ0/进行了测试，但没有发现故障。这时候可能是其他因素造成的。然后连接电脑检测仪读取数据流，发现锁止离合器(TCC)接合时，尤其是平台连接到40%-60%时，车辆会抖动。因此，确定故障是由TCC结合不良引起的。但是坏结是哪一部分呢？电控、液压、机械系统哪个部分可能是故障点。当然也有一些特殊情况，比如节气门关闭、制动、急加速或急减速、换挡、油温低于60℃、暖机过度、档位低于3档等。，因为此时锁止离合器未接合。

锁止离合器的接合和分离由计算机(PCM)通过锁止离合器(TCC)的电磁室控制。计算机根据油门位置传感器、车速传感器、涡轮轴传感器、档位、换挡时间、制动开关的信号，对信号进行分析，向tcc电磁阀提供占空比信号，改变TCC电磁阀的开度，从而控制离合器的动作。对于变矩器离合器的工作状态，计算机通过between/きだよよ0/和涡轮轴(输入轴)的速度差进行监测。当锁止离合器不起作用时，the/きだよよよよ0/转速应比涡轮轴转速高200-300转/分；在锁止离合器的接合过程中，它们之间的速度差应该逐渐减小；当锁止离合器完全接合时，它们之间的速度差应该基本为零。因此，可以通过观察the/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1242424的不同来判断离合器的工作状态和程度。在判断锁止离合器的一些无法接合或分离的故障时，还可以连接变速器检测仪(一种可以手动控制电磁阀工作的检测工具)，断开变速器的控制与电脑的连接，手动控制离合器电磁阀的工作，从而判断是控制部分的故障还是执行部分的故障。如果手控离合器电磁阀工作故障依然存在，说明电控部分没有问题。如果故障出在电控部分，首先检查影响tcc工作的传感器提供的信号是否正常，然后根据传感器的信号检查pcm是否能正常工作，最后检查电线是否连接良好。

液压部分的故障可以通过测量油压来判断。所以对这辆车的变速器油压进行了测试。在路试期间，当变矩器离合器接合抖动时，没有发现油压波动或异常。为了进一步确定变速器的液压部分是否存在故障，将阀体折下并安装测试模板，用压缩空气进行测试。结果表明，tcc所有液压阀和阀体油路工作正常，基本排除液压部分故障的可能性。

至于机械部分，无法拆卸，只能通过排查其他方面来确定。通过以上几个方面的检测分析，笔者判定故障只能出在机械部分，即变矩器锁止离合器。

这里需要提醒维修人员的是，变矩器是不能拆卸的(其内部结构见图2)，所以在维修变速器时要注意变矩器的清洁，以免异物损坏变矩器和锁止离合器。对于带放油塞的变矩器，当发现油变质时，应打开放油塞，用新油反复清洗。对于不带放油塞的变矩器，可使用高压空气进行反向清洗。