【检修知识】汽车柴油机电控低压共轨喷油体系（四）

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⑻孔式燃料喷射器 工作 喷油器安装在共轨喷油器上，承担针阀阀体的功能。喷油器必须与柴油机匹配良好。 喷油器的设计应同时考虑以下因素:喷油计量(喷油持续时间和每曲轴转角度数喷油量)、燃油准备(油束数量、油束形状和油束雾化)、燃油在燃烧室的分布和燃烧室的密封。 app应用 对于装有共轨燃油喷射系统的直喷式柴油机，使用针阀直径为4mm的P系列孔式喷嘴。它有两种类型:带压力室的喷嘴和不带压力室的喷嘴。 结构 喷孔按喷雾锥角排列(图24)，喷孔的数量和直径取决于喷油量、燃烧室的形状和燃烧室内的空气涡流。 无论是对于带压力室的喷油嘴还是不带压力室的喷油嘴，都可以将喷油嘴内孔的边缘修圆，其目的是消除燃油中的磨粒对喷油嘴内孔的边缘磨损，减少喷油嘴的流量偏差。 为了降低hc排放，针阀阀座下充满燃油的容积(压力室)应尽可能小，最好使用无压室喷油器。 类型 压力室式喷油器: 带有压力室式喷嘴的喷嘴孔(图25)布置在压力室中。当喷嘴头为圆形时，喷嘴孔由机械钻孔或EDM加工而成，具体取决于设计。带有锥形头和压力室的喷嘴通常由电火花加工而成。 目前，压力室式喷油器有圆柱形压力室和圆锥形压力室。 具有圆柱形压力室和球形头部的压力室式燃料喷射器 由圆柱形部分和半球形部分组成的压力室的形状在喷嘴孔的数量、喷嘴孔长度和喷嘴孔夹角方面具有高度的设计灵活性。喷嘴头也是半球形的，因此确保了均匀的喷嘴长度。 具有圆柱形压力室和锥形头的压力室式燃料喷射器 这种类型仅用于喷嘴长度为0.6毫米的喷嘴..由于压力室和喷嘴体的座表面之间的壁厚较大，锥形头部形状提高了头部的强度。 具有锥形压力室和锥形头的压力室式燃料喷射器 与带圆柱形压力室的喷嘴相比，带圆锥形压力室的喷嘴具有更小的压力室容积，介于不带压力室的喷嘴和带圆柱形压力室的喷嘴之间。为了获得头部的均匀壁厚，头部还被设计成与压力室相对应的锥形。 无压力室喷油器: 为了使压力室的容积最小化，从而使hc排放最小化，喷嘴孔的起点位于针阀阀体的锥形座面中，并且在喷嘴关闭时由针阀密封。因此，压力室和燃烧室之间没有直接的连接(如图26所示)，压力室的容积比带压力室的喷管小得多。 无压力室喷嘴的最大承载能力明显低于有压力室喷嘴，因此仅用在P型孔喷嘴和喷嘴长度为1mm的喷嘴上。考虑到强度，喷头是锥形的。喷嘴孔通常用电火花加工。 不及物动词电控装置 1.电控装置的组成 共轨燃油喷射系统柴油机的电控装置(图27)分为三个子系统: A.用于收集运行条件和额定值的传感器和额定值变送器，将各种物理参数转换为电信号。 B.ecu，用于按照一定的数学计算过程(调整算法)处理信息，发出指令电信号。 C.执行器用于将ecu输出的指令电信号转换成机械参数。 2.传感器 ⑴曲轴转速传感器 活塞在气缸中的位置对于获得正确的喷油正时非常重要。因为所有的活塞of/きだよよ0/都由连杆和曲轴连接，曲轴转速传感器可以提供所有气缸中活塞位置的信息(图28)。转速是指曲轴每分钟的转数。这个重要的输入参数由ecu根据感应式曲轴转速传感器的信号计算得出。 信号的产生 将铁磁性传感器信号轮安装在面向曲轴的发动机机体部分。轮子上应该有60个齿。去掉2个齿，留下与第一个气缸活塞的上止点位置相对应的大齿隙。曲轴转速传感器按轮齿顺序扫描传感器信号轮。它由一个永久磁铁和一个铜线缠绕的软铁芯组成。由于齿和齿隙交替穿过传感器，传感器内部的磁流会发生变化，从而感应出正弦交流电压。交流电压的幅度随着转速的增加而增加。从最低速度50r/min开始有足够的振幅。 转速的计算 /きだよよ0/气缸的点火顺序是交错的，曲轴旋转两次(720 & deg)，第一个气缸开始新的工作循环。点火间隔均匀分布，适用于以下公式: 四缸发动机的点火间隔为180度也就是说，曲轴转速传感器在两次点火间隔之间扫描30个齿。曲轴的转速可以从该扫描时间内曲轴的平均转速计算出来。 2凸轮轴位置传感器 凸轮轴控制进气门和排气门，进气门和排气门以曲轴转速的一半旋转，其位置决定了活塞向上止点移动时是在压缩冲程的上止点还是排气冲程的上止点。在起动过程中，仅从曲轴位置信号不可能区分这两种上止点。相反，当车辆行驶时，曲轴转速传感器产生的信号足以确定/0/的状态。也就是说，如果凸轮轴位置传感器在车辆行驶过程中出现故障，ecu仍然可以识别出状态of/きだよよ 0/。 凸轮轴位置传感器利用霍尔效应来确定凸轮轴的位置:凸轮轴上套有一个铁磁性材料制成的齿，随凸轮轴转动。当齿在电流流过凸轮轴位置传感器的情况下穿过霍尔效应半导体芯片时，传感器的磁场使霍尔效应半导体芯片中的电子流方向偏转到与电流垂直，从而在短时间内形成电压信号(霍尔电压)，该信号告诉ecu第一个气缸正好处于压缩冲程的上止点。 ⑶温度传感器 温度传感器用于许多地方:它们用于冷却水回路，以从冷却水温度推断温度of/きだよよ0/(图29)；用于进气口，测量吸入空气的温度；用于发动机机油，测量发动机机油温度(可选)；用于燃油回路，测量燃油温度(可选)。 温度传感器有一个负温度系数电阻，其阻值随温度而变化。它是5v供电的分压电路的一部分，其电压是温度的刻度，通过模数转换器输入到ecu。ecu的微处理器中有一个负温度系数电阻特性曲线，对于任何电压都给出对应的温度(图30)。