【检修知识】民众捷达动员机大修后很难起动

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一辆大众捷达王5v轿车，行驶里程超过200000公里。这辆车被彻底检修了，因为of/きだよよよきだよよよよきだよよよよよきだ
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询问修理工，各项测试参数基本正常(点火测试正常，各缸缸压接近0.9mpa，燃油压力270kpa左右，点火提前角10 & deg左侧和右侧)，由此可以看出，基本工作条件of/きだよよよ0/已经满足。 根据以往的维修经验，当捷达5valve/きだよよよ0/0的气门正时安装不正确时，出现of/きだよよよよよよよよよよ
1现象，则一般需要disassemble/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 对于现代电子控制的vehicles,/きだよよよよきよよよよきよよよよよよよ1242424 电子controlled/きだよよ0/曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器通过正时皮带或链条连接，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号有严格的相位关系。因此，通过检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号波形，可以在没有disassembling/きだよよよよよよよよよよよよ
1的情况下准确地确定气门正时是否正确 金德k60是集故障诊断和汽车专用示波器于一体的手持式多功能诊断仪。具有两个示波器的功能，采样速度最高可达20mhz，可以记录和存储波形，非常适合汽车波形的检测和分析。用Kinder k60测试曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号，如下所示: ①将曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号分别输入金德k60的ch1和ch2通道。 ②在初始界面选择通用示波器，在通用示波器界面选择手动，选择ch1和ch2通道。 ③分别调整位置参数，使ch1和ch2的位置处于屏幕上下方向的中间。 ④打开点火开关，用起动机驱动/运转/运行约10s，分别调整示波器的时间和电压参数，使曲轴位置传感器的波形清晰可见(如图1)，然后保存波形，关闭点火开关(此步骤需要重复多次)。 ⑤进一步调整保存波形的时间和电压参数，得到如图2所示的波形。 ⑥波形分析:图3为正常状态下的曲轴信号波形和凸轮轴信号波形。从图3可以看出，正常状态下，凸轮轴信号下降沿(虚线)后会出现两个曲轴(信号齿)信号波形，然后出现曲轴1缸上止点(缺两个齿)信号。从图2中可以看出，凸轮轴信号下降沿后只出现一个曲轴信号波形，然后出现曲轴1缸上止点信号，说明凸轮轴或曲轴的正时安装位置不对。 故障排除:首先检查曲轴正时同步带的安装，检查是否安装正确。Disassemble/きだよよ 0/，检查凸轮轴正时链条的安装，发现两个标记之间有15个链条滚子。请查阅维护手册。正常情况下，应该有16个链条滚子。将两个标记之间的距离调整到16个链辊，并在reassembly,/きだよよ0/恢复正常后进行试运行。 故障总结:现代电控汽车是机电一体化产品，可以通过检测传感器和执行器的波形来准确判断故障。它是一种重要的辅助手段，具有工作效率高、劳动强度低、节省工时等特点。，特别是检查曲轴正时和凸轮轴正时时，具有极高的效率。