【检修知识】宝马730Li行驶时忽然熄火、之后无奈启动

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一辆车行驶里程9.6万km左右，车型为f02，搭载N52。 用户反应:车辆行驶中突然熄火，之后就无法再次启动了。 故障诊断:车辆拖回修理厂后，首先由isid进行诊断检测，故障内容如图1所示。 故障内容很多。从分析来看，大部分是因为车辆熄火后多次启动车辆导致车载网络电压过低造成的。但与车辆无法启动相关的故障内容只有一个:130308-vanos，排气:调整错误，未到达位置。 车辆充电后，故障记忆将被删除，因此，除了130308-vanos、排气:调节错误和未到达位置之外，其他所有故障记忆都将被删除。 当前存在，无法删除。 用其他车辆切换排气侧的vanos电磁阀，然后删除故障记忆，但仍然无法删除。 分析表明，排气侧的正时调节机构可能有问题。 因为检查正时机构时需要拆下气门室盖，所以需要拆下很多附件。为了验证分析的正确性，维修人员决定先检查每个气缸的气缸压力。 测量气缸压力，6个气缸压力都是0bar，证明上述分析是合理的。 接下来，检查气门机构的气门正时，拆下气门盖，通过曲轴前端的固定螺钉将曲轴转动到第一缸的上止点位置。在转动过程中，发现排气凸轮轴不随曲轴转动，而是由正时链条带动vanos执行器空转。 发现进气凸轮轴正时有较大偏差，如图2所示。 当配气机构处于正确的配气正时时，进气凸轮轴和排气凸轮轴前端的开口垂直于气缸盖平面，凸轮轴带有字符的一侧朝上。 此时，进气凸轮轴前端的开口与气缸盖平面平行，而排气凸轮轴前端的开口与气缸盖平面垂直，但目前凸轮轴被卡住。无wonder/きだよよ0/控制单元检测到130308-vanos，排气:调节错误，未到达该位置。 在解体检查时发现，排气凸轮轴的两个轴瓦已经与凸轮轴瓦盖一起烧蚀，所以转动曲轴时排气凸轮轴没有一起转动，初步判断为润滑不良。 在曲轴链条的强制驱动下，排气侧的vanos执行器已完全损坏。 获得用户的consent,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

后 机油泵的传动链怎么断？单独转动油泵链轮很容易，没有任何卡涩。 转动真空泵的链轮，但它不转动。链轮完全卡住了。 拆开真空泵，发现真空泵内有很多大的杂质，如图3所示。 真空堵塞怎么会导致链条断裂？真空泵里的杂质从哪里来？不难理解，真空泵和机油泵共用一根链条，由曲轴内部的链轮驱动，而曲轴外部的链轮负责驱动配气机构。 至于真空泵中的杂质，分析表明它们是废气催化转化器中的转化材料。 通过内窥镜检查两个尾气催化转化器，发现一个完全堵塞，一个完全空了，里面的转化材料不知道在哪里。现在，我们来推理一下。在空的废气催化转化器完全损坏之前，首先它被堵塞，一些转化材料散落。堵塞后首先会造成排气背压过高，即排气不畅。 散落在转化器中的转化物质在排气背压的作用下(一般车辆熄火时)进入燃烧室，通过进气门倒入进气歧管，再通过曲轴箱通风装置即曲轴箱进入机油的回油通道。 真空泵的进气侧与曲轴箱相连。当真空泵工作时，它将泵送曲轴箱。在泵送过程中，被排气催化转化器的背压反压的杂质可以被泵送到真空泵中。 然后轻抽真空泵，真空压力不足，制动力受影响，甚至内部of/きだよよ0/严重损坏。这种伤害of/きだよよよよ0/就是一个例子。 至于为什么这辆车的尾气催化转化器有一个是完全空的，可能是堵塞时间太长，一部分转化物质可能随尾气排出，另一部分进入了油路。 其实在诊断开始时，已经检测到催化器有故障，图1中有故障存储:18001-催化器:效率低于极限值。 至于尾气催化转化器的损坏，厂家也有明确的指导和维护要求。除了废气催化转化器损坏更换外，还应使用机油清洁发动机内部运行状态，然后更换机油和机油滤清器。 检查真空泵的内部磨损。如果有磨损，更换真空泵和真空助力泵。 这一要求的原因也是为了避免由废气催化转化器引起的其他部件的后续损坏。 然后检查车辆保养，发现最基本的机油保养已经超期5000公里以上。 查阅制造商授权经销商的车辆保养记录。近30000公里没有在授权经销商处进行维护。不会发现wonder/きだ124240/the损坏到这种程度。 最后检查曲轴的大小轴瓦、曲轴、缸壁都有不同程度的拉伤，缸壁也有明显的拉伤。此外，几个关键部件of/きだよよよだよよきだよ0/被损坏，而维修计划只针对replace/だ1242