【检修知识】气门传动组重要整机的检验

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气门传动组的主要作用是根据凸轮的轮廓形状传递动力，使气门按时开启和关闭。气门传动组由挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座和气门间隙调整螺钉组成。 一、气门驱动组主要零件的结构特点 1.摇臂和摇臂轴。摇臂的作用是改变推杆和凸轮给气门的运动和力的方向，使气门打开。摇臂安装在摇臂轴上，摇臂轴安装在摇臂座上，摇臂座固定在气缸盖上。摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩，因此要有足够的强度和刚度，质量要小。摇臂是有两个臂的杠杆，以摇臂轴为支点，两个臂长短不等。短臂端加工有螺纹孔，用于拧入气门间隙调节螺钉。长臂端加工成弧面，是推动阀门的工作面。 2.挺杆。挺杆是凸轮的从动件，将凸轮的旋转运动转变为挺杆的直线运动，并通过推杆和摇臂将凸轮的推力传递给气门。挺杆结构简单，重量轻。挺杆上的推杆球面轴承的半径略大于推杆球头的半径，这样可以在它们之间形成一层楔形油膜，以润滑推杆球头和挺杆上的球面轴承。 3.推杆。推杆位于挺杆和摇臂之间，其作用是将运动和作用力从挺杆传递到摇臂。下有凸轮轴的配气机构中，推杆是细长杆，传递的力很大，很容易弯曲。因此，要求推杆具有更好的纵向稳定性和更大的刚性。 二、摇臂和摇臂轴的维护 1.受伤的常见原因 摇臂和摇臂轴的常见缺陷是摇臂和摇臂轴的磨损。causes:/きだよよ0/缺油或长期保养，油不干净，油泵工作压力低是加速阀摇臂磨损的重要原因。/きだよよよ0/气门机构的凸轮轴、摇臂气门杆和摇臂轴的润滑，靠的是从气缸体后上角的一个小孔里流出的油。为了保证油路的油压和其他部件的正常润滑，这个孔是有规定尺寸的，是一个量油孔。If/きだよよよよよよよよよよよよよ
12 2.故障性能 摇臂和摇臂轴的磨损导致气门间隙改变。 3.检验方法 (1)用圆弧半径测量摇臂冲击头的圆弧，用游标卡尺或千分尺测量摇臂冲击头，并与标准值比较。 (2)摇臂轴和摇臂衬套的磨损可用千分尺和内百分表测量，并计算配合间隙。最大允许磨损间隙为0.20 ~ 0.25 mm，装配间隙见各型号说明书。 修复 如果摇臂轴和摇臂衬套严重磨损，更换新的轴或衬套。如果摇臂冲击头的工作面因磨损而形状不正确，则应更换。 三.挺杆的维护 挺杆的结构形式有很多种，但大致可以分为两类:平面夹持和滚子夹持。一般小型高速柴油机常用平面挺杆。挺柱的常见缺陷包括擦伤、磨损和疲劳剥落等。检查和修理方法如下: 1.受伤的常见原因 (1)擦伤:挺柱由凸轮带动传递动力，同时承受凸轮的侧压力，使底面会产生较大的接触应力。如果凸轮和挺杆之间的润滑条件恶化，一些接触面会发生干摩擦，局部温度会急剧升高，甚至达到或超过凸轮和挺杆金属的熔点。这样，凸轮和挺杆接触面上的金属就会熔合撕裂，造成表面划伤。 (2)磨损:挺柱的磨损主要是底面和圆柱面的磨损。①挺杆底面和凹坑分别与凸轮和推杆摩擦磨损。润滑不良和油脏会加速磨损。②挺杆圆柱面与挺杆安装孔摩擦磨损。挺杆磨损影响气门正时，减小气门开度，增加柴油机工作噪声。 (3)疲劳剥落:在挺杆底缘，相对滑动速度快，接触应力大，接触面反复受压，使疲劳剥落首先发生在材料本身的缺陷部位。 2.检验方法 (1)挺杆底面呈放射状分布的微小金属麻点，在放大镜下可以清楚地看到一片片被撕裂的微小空洞。 (2)用千分尺测量圆柱面的上下截面，在每个截面位置取两个相互垂直方向的直径。用千分尺测量机体上配合孔的内圆，计算磨损、圆柱度和圆度。 3.挺杆修理 如果挺杆底部或表面有轻微擦伤，可用油石打磨后使用，严重时应更换。一般情况下，当挺杆与发动机缸体上的配合孔之间的间隙在磨损后达到0.20 ~ 0.25 mm时，应更换新的挺杆或采用修理尺寸法进行修理。挺杆与机体上配合孔的装配间隙见各型号说明书。当发现挺杆底部有金属剥落时，一般不修理，而是更换。 四.推杆的维护 推杆长期使用后，杆身会弯曲，端面会磨损。 1.受伤的常见原因 推杆弯曲和端面磨损的原因: (1)气门间隙过小，气门卡在导管中，气门导管过高突出气缸盖，增加推杆上推摇臂的阻力，弯曲。 (2)安装时没有放入挺杆坑内。 (3)不正确的气门正时和过早的气门开启会使进气门推杆弯曲；过晚打开气门也会使气门推杆弯曲。 2.故障性能 推杆弯曲和端面磨损影响气门正时，气门间隙变化。 3.检验方法 检查方法是检查推杆的直线度。扭动平台上的推杆，判断其变形程度。如果整个长度的直线度超过0。30 mm/m，应该拉直。 修复 推杆直线度超差时，应冷压矫直。磨损的顶部可用堆焊修复，两端易磨损的部分可用组合推杆代替。