【检修知识】汽车主加速器的检讨与调剂

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主减速器是驱动桥的重要组成部分。 驱动桥的作用是将来自万向传动装置的动力转向90度以上。角度，改变力的传递方向，主减速器降低速度，增加扭矩，通过差速器分配到左右半轴和驱动轮。 主减速器的作用是传递the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整是否正确，对主减速器的使用寿命和运行稳定性起着决定性的作用。主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零件后，必须通过准确的测量和计算，选择合适的调整垫片。通过改变垫片的厚度，使变速器输出轴上的主动齿轮轴向移动，使啮合标记处于最佳位置；通过改变垫片的厚度，使从动齿轮轴向移动，使啮合间隙在规定的公差范围内。 主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。 拆卸变速器前，最好测量齿面的平均间隙和偏差。 只要影响主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零件被修理，就必须再次测量调整垫片的厚度。 [/h]1..检查并调整主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合情况 只要更换轴承座、主动锥齿轮后轴承、第一档滚针轴承的外圈和输出轴后轴承的外圈，就必须通过调整垫片的厚度来调整主动锥齿轮，使主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合标记处于最佳位置。 具体方法如下: 检查主、从动锥齿轮的啮合情况，即检查轮齿啮合痕迹的位置，并以此作为调整的依据。 其过程如下:首先清洁齿面，在主动(或从动)齿轮的齿面上均匀薄薄地涂上一层中薪的油性颜料(如红丹)，来回转动主动齿轮并使其轻微加载，然后检查齿面上的接触印痕，以确定啮合情况是否正常。 如果啮合情况异常，应反复调整主动齿轮和从动齿轮的位置，使从动锥齿轮齿面上的接触印痕达到总齿长的2/3，印痕边缘距齿小端2 ~ 4毫米，印痕高度边缘距齿面边缘0.8~1.6毫米。 主动锥齿轮和从动锥齿轮之间的啮合面积通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的轴向位移来调节。主动锥齿轮的轴向位移可以通过增减几个不同厚度的调整垫片来调整，齿间的侧隙一般为0。15 ~ 0.40毫米 从动锥齿轮的轴向位移可以通过转动差速器轴承的左右调节环来调节。 如果一端增加，另一端相应减少，保持轴承预紧力不变。 [/h]2..从动锥齿轮的调整 当更换主动锥齿轮、从动锥齿轮总成、变速器壳、主减速器盖、差速器壳或轴承时，必须调整从动锥齿轮。从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮(差速器)轴承预紧力的调整和主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合间隙的调整。 (1)从动锥齿轮轴承预紧力的调整 锥齿轮工作时，由于传递扭矩，会产生一个轴向分力，通过齿轮作用在轴承上。如果轴承没有预紧，轴就会在这个分量的作用下产生轴向位移，不仅会改变齿轮的啮合位置，还会使齿轮轴的前轴承产生较大的间隙。 此外，在扭矩的作用下，轴会歪斜、晃动，破坏齿轮的正确啮合，加剧磨损，严重时会有噪音。 轴承预紧后，齿轮轴平衡了部分轴向载荷，减少了轴向位移，即提高了轴向刚度。 给轴承预紧时，预紧力不能太大。 负荷过大，轴承工作时会发热，降低轴承的使用寿命。 因此，应根据制造商的规定进行调整和检查。 从动锥齿轮轴承预紧力的调整也称为从动锥齿轮调整垫片总厚度的调整。通过调整垫片，从动锥齿轮(差速器)可以自由转动，轴向传动没有游隙。 具体步骤如下:拆下主减速器盖。 拆下差速器轴承的密封圈和外圈，取出调整垫片。 将轴承的外圈安装到变速器壳上，同时安装厚度为1.2 mm的标准(型号)垫圈 注意:轴承的外圈应安装在挡块处。 在不调整垫片的情况下，将另一侧轴承的外圈安装到主减速器盖上。 将带有车速表主动齿轮的差速器安装在变速器壳上，用25n & middot；m拧紧螺栓的扭矩。 测量时，不要转动差速器，因为这会影响测量值。 (2)主、从动锥齿轮啮合间隙的调整 啮合间隙的检查:正确调整轴承间隙，调整齿轮啮合位置正常后，如果侧隙超过0。8 mm(使用极限为1 mm)，应更换齿轮。 无论齿轮的啮合状态是否正确，都不允许通过改变齿轮的相对位置来减小齿隙。 测量侧隙时，用百分表接触杆垂直于从动齿大端的齿面，固定主动齿轮轴，转动从动齿轮，百分表的读数即为侧隙值。 也可以通过在两个齿轮之间插入一个测隙片来测量。 测量时应取几个方向，每个方向测得的齿隙差不应超过0。15毫米。 调整主、从动锥齿轮轴承的轴向间隙后，重新调整齿轮的啮合间隙。 主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合间隙为0.10 ~ 0.35毫米，新齿轮为0。检修时为70毫米，使用极限时为1毫米。如果超标，可以在保证正常啮合的情况下适当调整。 调整主、从动锥齿轮的啮合间隙，通过移动主、从动锥齿轮的位置进行调整。 例如，增加或减少安装在减速器壳和主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的数量(即移动主动锥齿轮的位置)；或者拆下从动锥齿轮的两个轴承盖，按要求将一个盖的垫片移到另一侧，调整从动锥齿轮的位置，但调整垫片的总数和厚度必须保持不变，以免损坏调整后的从动锥齿轮轴承的间隙。