蔚来仍无生产资质, 不排除借腹生胎?

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因为魏莱，我总能遇到一些奇怪的事情。我偶然得到一个nextev的标签，并把它放在我的背包上。去年秋天我带着这个背包去英国时，被一名海关官员拦住，他指着标签问:下一个？中国超级跑车！这让我很惊讶。为什么一个普通的英国人知道中国的新能源汽车品牌？威来汽车在英国高性能的R&D中心有如此大的影响力吗？

另一次是在上海古岱路地铁站。在等车的时候，一个年轻的地铁工人过来说话，问我是不是伟来汽车的员工，并告诉了我他对伟来汽车的一些看法。两次经历不禁让我对威来汽车产生了好奇

带着梦想一步步走

你为什么要创造伟来汽车？

威来汽车董事长李斌在许多场合都说明了原因。2012年，他有了成立一家电动汽车公司的想法，2014年2月24日北京的雾霾促使他采取了行动。那时，他的第一个孩子就要出生了，他想给孩子一个明亮的蓝天。

动手吧。招募军队，建立基地，筹集资金。至于发展道路，最好是把特斯拉路线与中国特色的国情相结合。

2014年9月13日，首届方程式大赛在鸟巢举行，和他的搭档秦也在现场观看了比赛。李斌表示，他应该学习并参加这次比赛，以证明威来汽车在高性能电动汽车技术方面的实力。

威来汽车董事长李斌

这和说去做是一样的。威来汽车在方程式的第四站开始比赛，并于2015年6月28日在伦敦站结束了最后一场比赛。威来汽车队的车手小皮盖特赢得了第一届年度车手冠军。我们只用了288天就确立了目标并赢得了历史第一名。李斌说。

5月12日，伦敦站结束前，威来汽车的启动团队在伦敦召开工作会议，决定打造世界上最快的电动汽车，不仅直线加速性能超越同行，自然优势0-100公里，而且在世界闻名的赛道上证明了自己的综合操控性能。

然后，世界上最快的电动汽车ep9诞生了。2016年10月14日，维莱ep9在纽博格林的北环赛道上以7分05秒的成绩打破了之前7分22秒的纪录。

我记得当时湖北体育的一位同事告诉《钟书行车道》的记者，在他看来，ep9可以带动4台高性能电机满载完成新北赛道，这本身就是一个非常了不起的成就，更不用说这样的成就了。

新北方赛道的结果没有让威来汽车满意。后来，威来汽车把ep9带到了其他赛道，也测试了自己的实力。美国跑道的行驶速度是2分40秒，上海国际赛车场的速度是2分01秒。

至此，威来汽车实现了第一个战略目标，这不仅向全世界消费者展示了威来汽车强大的电动汽车技术实力，也表明威来汽车从来不是ppt制造的。李斌正一步步接近它的梦想。

和传统的汽车规划行业

正当大家都认为威来汽车已经完成了电动超级跑车的技术演示，并准备为量产车预热的时候，威来汽车又迈出了一大步。

今年3月10日，威来汽车在美国奥斯汀西南偏南发布了北美战略和第一款概念车。在威来汽车的诠释中，夏娃不仅仅是一辆旅行的汽车，更是用户的第二个客厅，一种未来的移动生活。

从威来汽车发布的概念车的前夜图片中，我们可以直观地看到有一个小客厅，对面有座位，朋友们可以在里面自由交流、玩耍和休息。它的侧窗也非常强大，具有与平板电脑相同的功能。通过它，你可以看到和接触世界上的一切。

当然，最重要的是威来汽车的nomi人工智能伴侣系统，它可以不断了解用户的习惯和兴趣，并根据不同的场景提供更加个性化的需求。在这样的环境中，它相当于钢铁侠的智能管家贾维斯。用户可以将自己从空时间和时间中解放出来，并在他们认为合适的时候转换工作、学习和休息。

然后让我们看看传统汽车制造商如何表达他们对未来的概念。其中最著名的是宝马公司在百年庆典上发布的概念车宝马远景下100，梅赛德斯-奔驰在2015年消费电子展上发布的运动中的015豪华车，以及丰田和大众今年在日内瓦车展上发布的i-tril和sedric。

除了宝马next 100 coupe设计和丰田i-tril三座布局之外，梅赛德斯-奔驰f015豪华in motion和大众sedric还增加了一个类似客厅风格的设计，即所有乘客都可以在汽车自动驾驶的情况下进行互动，包括通讯、娱乐等。然而，在自动驾驶和人工智能的条件下，这仍然是乘客现有乘坐状态的延伸变化，这仅仅释放了乘客的手和注意力，并给予他们在车内更大的自由。

从这个意义上说，传统汽车制造商本质上想要创造的是一种使用互联网技术的旅行方式。包括福特、梅赛德斯-奔驰和psa在内的许多汽车公司在2016年表示，他们将从汽车制造商转型为移动旅游服务提供商。

在很大程度上，这是因为传统汽车制造商和互联网公司对未来旅行和互联网有不同的理解。传统汽车制造商想用互联网技术来服务于旅行，而互联网汽车公司想通过互联网技术和汽车来影响人们的生活。

在奥斯汀的会议上，威来汽车董事长李斌说:就像今天的iphone一样，很难将其定义为手机。事实上，像iphone这样的手机不仅是一种交流工具，也是一种学习、玩耍、工作和选择旅行的工具，它改变了我们生活的方方面面。从这个角度来看，威来汽车实际上是打算重新定义未来的汽车。威来汽车希望在互联网下创造未来的移动生活方式，换句话说，威来汽车是一家生活服务提供商。

这是es8

当然，不管威来汽车有多么雄心勃勃，总要有大规模生产的实践。

在今年的上海车展上，威来汽车正式推出了其量产车es8。根据官方信息，es8是一款高性能7座纯电动suv，配有2+3+2个座位，长度超过5米，轴距超过3米。Es8由全铝合金车身和底盘制成。整个系统标配主动空空气悬架，配有前后双电机和四轮驱动。外观采用威来家族的设计语言，如x-bar正面和心跳曲线led尾灯。Es8支持电力交换模式，这将为用户带来除了加油以外的能源获取体验。

此外，威来汽车还表示，es8的制造系统和供应链布局已经建立，大规模生产的准备工作已经就绪。计划今年正式发布，明年开始交付。

es8发布后，威来汽车董事李翔在个人微博上写道:

谁说中国没有好的底盘？威来es8独立开发了世界上最先进的电动底盘。

1.650马力的双马达，与一体机集成，自行开发和制造，加速超过特斯拉x 100d型。

2.前后全铝合金多连杆配有自适应空空气悬架，是电动汽车的最高水平。

3.电动汽车中最大的全铝合金结构，从底盘到车身再到覆盖件。还有一个杀手:改变电力。

威来汽车副总裁郑先聪也夸口说:

车身是全铝的，由诺贝尔斯制成。与其他材料相比，这种车身可以减轻大约30%的重量。自适应空空气悬架用于悬架，目前仅用于高端汽车

然而，并不是每个人都称赞es8。在智湖，如何评价威来汽车的第一辆量产车es8，有人认为威来es8如全铝车身、远近一体化大灯和自适应悬架只能算是高端车的基本配置；电池寿命只有300公里，这不是特别突出。许多电动汽车可以做到这一点；为了贴近家族风格的设计语言，威来es8设计过于生硬等等。

当然，最重要的是价格。与威来汽车关系密切的媒体人、老司机创始人韩在视频中表示，威来es8的价格只有威来x车型的一半，约为40-60万元人民币。在这个价格范围内，有太多的豪华燃料汽车可供选择。

这是两个问题。一是随着政府补贴的逐步减少和一线城市新能源许可证的收紧，哪些消费者愿意为环境保护和李斌的梦想买单？另一个问题是威来es8的成本不低，需要卖出多少威来车才能实现其目标，从而帮助投资者逐步收回投资。

自2015年伟来汽车首次融资5亿美元以来，到目前为止，伟来汽车已经完成了三轮融资，预计融资规模将超过200亿元人民币。

然而，威来至今尚未获得汽车生产资格。

5月5日，在中国汽车蓝皮书论坛上，李斌首次解释了威来汽车的资质申请节奏。他认为目前不完全申请资格是一种商业逻辑上的考虑。

李斌表示，所有合资企业将在2018年推出新能源汽车，明年一个月的机会成本将达到10亿元人民币。他认为必须申请资格，但现在主要是抓住时间窗口，尽快向市场推出产品。

如果遵循资格申请流程，车辆可能会在最早交付之前于2019年交付。他的言外之意是，魏来可能是肚子里有了孩子。