【检修知识】柴油机气缸盖总成的拆装及缸盖裂纹的检讨方式

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对于中小功率柴油机，多缸发动机的气缸盖铸造在一起，形成统一的多缸发动机气缸盖，结构紧凑，体积小。气缸盖是柴油机最复杂的铸件。它的主要作用是密封气缸，与活塞顶和气缸壁形成燃烧室。下面介绍柴油机气缸盖总成的拆装和气缸盖裂纹的检查方法，供柴油机维修人员和农用车驾驶员参考。

一、柴油机气缸盖总成的拆卸和安装

1 .柴油机气缸盖总成的拆卸

(1)首先，拆下空气滤清器、消声器、进排气管。

(2)拆下喷油器总成。拆卸喷油泵总成前，先拆下高压油管和回油管，然后松开喷油器压板螺母，拆下压板，拆下喷油器总成。

(3)拆下机油压力管连接螺栓和气缸盖罩螺母，并拆下气缸盖罩和衬垫。

(4)松开气门摇臂轴支架的固定螺母，拆下气门摇臂座总成，拔出气门推杆。

(5)拆下气缸盖和气缸衬垫。分解气缸盖时，注意气缸盖螺母的分解顺序。按对角交错顺序松开气缸盖螺母。

(6)放平气缸盖，用专用工具拆卸气门，压下气门弹簧，拆下气门锁夹，拆下气门弹簧和弹簧座，拉出进气门和排气门。注意:如果没有拆装专用工具，也可以用两根铁管或铁棒进行拆卸。

(7)最后，拆下气门导管、进气门座和排气门座。

2。柴油机气缸盖总成的装配

装配应按柴油机气缸盖总成拆卸的相反顺序进行。

(1)先将进气门和排气门的座圈和座圈孔上的污垢擦掉，然后将气门座压入座圈。注意座圈内孔的倒角面朝外。

(2)用专用安装工具按压气门导管。注意:安装时，将外圆锥形端朝下，安装后气门导管应高出气门弹簧支撑面20 mm。

(3)安装进气门和排气门时，先擦净进气门和排气门杆，在进气门和排气门杆上涂少许油，插入导管，调平气缸盖，将弹簧下座、弹簧和弹簧上座依次放在导管外，然后用气门拆装专用工具压下弹簧上座，安装进气锁夹。注意:安装后，确保锁夹完全插入弹簧座，且阀卡卡住，高度一致。

(4)进气门和排气门安装后，检查气门密封和气门下垂度，不符合要求的重新安装。

(5)安装气缸盖前，先将气缸垫放在发动机缸体上，再将气缸盖安装在发动机缸体上。对齐后，按照规定的扭矩，按对角线交叉的顺序拧紧气缸盖螺母三到四次。

(6)安装气门摇臂座总成。插入气门推杆，安装气门摇臂座总成，拧紧气门摇臂轴支架固定螺母，然后根据需要调整气门间隙。

(7)清洁气缸盖罩上的污垢，装上气缸盖罩垫圈，关闭气缸盖罩，然后拧紧气缸盖罩螺母。

(8)检查减压机构的工作情况。安装机油压力管连接螺栓和高压油管。

(9)安装喷油器总成、进气管、排气管、空气滤清器等。最后。

二。气缸盖裂纹的检查方法

用金属物轻敲，如果声音不清脆沙哑，则有裂纹。然后仔细看，找出裂缝的范围。如果专业设备不能做水压试验，加压后渗水的位置就是裂缝的位置。如果没有专业设备，可以将75%机油和25%煤油的混合物涂抹在待检部位，然后用干棉絮将混合物擦掉，立即涂上一层氧化锌甲醇溶液，溶液变色的地方就是裂纹位置。

三。气缸盖裂纹的修复

如果气缸盖的裂纹程度严重，比如气缸盖的裂纹是贯穿性的，或者裂纹发生在关键位置且裂纹程度严重，无疑需要更换气缸盖；当裂缝不严重或紧急或长期使用时，可根据不同的场合选择合适的方法进行修补。

(1)无机胶修补法:这是最方便的方法。由于无机粘合剂能在500℃下长期工作，因此可用于修复气缸盖底面的裂纹。

(2)焊接修复法。如果气缸盖的裂纹发生在应力高或温度高的部位，可采用焊接修复的方法进行修复。焊接方法最大的优点是接头强度较高。工艺如下:①在裂缝两端钻直径为3 ~ 4 mm的止裂孔，将裂缝凿成60 & deg~ 70 & degv型槽，清理干净，使其呈现金属光泽；(2)在室内避风处，用乙炔焊焊接焊缝。

焊接修复方式可分为冷焊和热焊。焊接时，需要将工件预热到600 ~ 700℃后再进行焊接，这样不容易形成较大的内应力，可以防止零件产生白点和裂纹。但热焊容易变形氧化，工艺复杂，劳动条件差。冷焊一般不预热。但是冷焊的生产效率低，焊条成本高，冷焊的可靠性低。

缸盖裂纹修复后，0。7 mpa对冷却水腔进行检查修复质量。裂纹较小时，用锉刀、油石或气动砂轮等工具打磨消除裂纹，无损检测或水压试验合格后继续使用。否则，继续抛光和检查。如果裂纹深度达到壁厚的3%以上，则停止磨削，用其他方法修复或报废换新。