【检修知识】宝马X5动员机大修后毛病灯亮

本篇文章518字，读完约1分钟

里程约19万km，车型为e70，07年搭载n52发动机 0/宝马x5运动型多功能车。这辆车/车/车/车大修后，试车时发现故障灯亮了。 分析:维修人员detected/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12清洗凸轮轴相位调整电磁阀后，试运行显示故障依然存在。 回顾整个维修过程，确认当时计时系统的安装非常谨慎。正时链条装好后，正时标记检查了三遍，应该不是这里的问题。怀疑是检修时电磁阀脏了导致无法调整，或者不小心撞了凸轮轴位置传感器。所以换了电磁阀试运行，结果还是显示正时有问题。再次更换了凸轮轴位置传感器，问题仍然没有解决。 认为与凸轮轴正时相关的零件包括凸轮轴、曲轴及相关传感器。before/きだよよよ0/大修时没有这样的故障。会不会是相位执行器在维修的时候损坏了？ 无奈之下，拆下气门盖，准备更换凸轮轴相位执行器。在此之前，再次检查了气门正时，但没有发现问题。拆下凸轮轴后，发现第一飞行路径凸轮轴瓦盖的方向颠倒了。相位执行器的油压通过凸轮轴油道传输。瓦盖装反后，凸轮轴转动一半的时间油路被切断。这样，阶段执行将变得无响应。冷车启动时凸轮轴相位需要快速调整，达不到要求。 故障排除:正确安装凸轮轴瓦盖，并在试车中确认故障排除。