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【检修知识】汽车动员机气缸套的拆卸与检测技巧

来源:网络转载 2022-08-30 07:48:27 阅读:

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气缸is/きだよ 相对于活塞,我们称之为气缸。如果作为一个部件单独拿出来,一般称为缸套。 气缸上部的内表面是chamber,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ12的一部分。气缸的中部是活塞组件运动的导向面,承受推力和摩擦力,导致气缸表面磨损、擦伤和轻微裂纹。 湿缸套外表面与缸体内壁形成冷却水腔,因气蚀和电化学腐蚀而损坏。 这些缺陷使气缸的工作性能变差,需要修理或更换。 为了提高气缸套的修理质量,延长其使用寿命,必须了解气缸套的结构特点,掌握气缸套的检测技术和正确的装配方法。 1气缸套的结构和特点 根据气缸套是否与冷却液接触,气缸套分为干式和湿式。 (1)干式气缸套的特点:气缸套的外表面不与冷却液接触。 为了获得足够的与气缸体的实际接触面积,保证散热效果和气缸套的定位,干式气缸套的外表面和与之匹配的气缸体轴承孔的内表面都有较高的加工精度,一般采用过盈配合。 另外,干式气缸套壁薄,有的只有1毫米厚。 干式气缸套外圆的下端有一个小锥角,以便压入气缸体内。 顶部(或缸体轴承孔底部)有两种:带法兰和不带法兰。 法兰的过盈配合很小,因为法兰可以帮助其定位。 干式气缸套的优点是不易漏水,缸体结构刚度高,无气穴,缸间距离小,车身质量小。缺点是维修更换不方便,散热效果差。 In/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ1 (2)湿式气缸套的特点:湿式气缸套下部有1~3个耐热耐油橡胶密封圈。 有两种类型的密封:膨胀密封和压力密封。 随着柴油机性能的日益增强,湿式气缸套的气穴现象已经成为一个突出的问题,所以有的柴油机气缸套有三个密封圈,最上面一个的上半部分与冷却液接触,既能防止配合面生锈,又便于拆装,还能吸收振动,减少气穴现象。 湿式缸套的优点是缸体更容易铸造,维修更换方便,散热效果更好。 缺点是缸体刚性差,容易发生气蚀,容易漏水。 主要用于重型load/きだよよ 0/(几乎所有气缸直径140 mm以上的柴油机)和铝合金气缸block/きだよよよ 0/ 2气缸套的技术检查 气缸套在修理前后都必须进行检查。 修前检查是确定缸套是需要修理还是报废,需要修理时应该采用哪个修理尺寸。 修后检查是为了鉴定修理质量,确认气缸套与活塞的配合间隙、圆度和圆柱度误差是否符合技术要求。 气缸套修复的主要目的是消除几何误差,恢复气缸套与活塞裙的配合间隙。 因此,气缸与活塞裙的配合间隙是衡量机械技术状况和修理质量的重要技术指标。 按照以下三个步骤检查气缸套和活塞之间的间隙: (1)用外径千分尺测量垂直于活塞销的活塞裙的位置。 测量锁定后,放在千分尺架上。 (安装内径规,插入待测气缸,使活塞在上止点时,测量杆处于裙部位置,并垂直于曲轴轴线。 前后摆动内径规,转动刻度盘,使大针的极限摆动位置为零。 气缸和活塞之间的间隙一般不大于0。1 mm,所以没必要记录小指针的位置。 (3)将内径规从被测圆筒中取出,并将其插入固定测微计中。 此时内径表大指针的读数就是气缸与活塞裙的配合间隙。 3气缸套的装配 3.1干燥气缸套 (1)选择气缸套。 第一衬套选用标准尺寸的气缸套,其外径表面粗糙度不高于ra3。2,圆柱度不大于0。02毫米;如果有倒圆锥,其圆柱度和圆度小于0。005毫米和0。05 mm,下口外圆方向为10×10×。5°的倒角 (2)干式气缸套安装的技术要求与湿式气缸套基本相同,不同的是干式气缸套是紧紧地安装在缸体的座孔内,外表面不与冷却水直接接触。 所以在安装时,要注意将气缸套和缸体座孔表面擦拭干净,不能涂抹机油,以免影响气缸套散热。 根据气缸套外径对气缸进行测试,确保座孔表面粗糙度不高于ra3。2,并留有适当的按压干涉。 (3)按压气缸套 把缸套放直,用压力机慢慢压人,或者用其他仪器压人,压力要103 N。 为了保证气缸套压正,压前要用直角尺测量气缸套的各个方向。 当缸套确实垂直于缸体上平面时,慢慢施加压力压入。 气缸套压入后,应与气缸体平面平齐。 (4)气缸套压好后,缸体要进行水压试验。 3.2湿气缸套 (1)拆旧气缸套,清除缸体中的沉积物时,这些物质很硬,要用砂纸打磨,各结合面的铁锈和污垢要全部清除,直至露出金属光泽,特别是与密封圈的接触部分必须光滑,防止凹凸不平和漏水。 如果气缸套的下肩部有硬沉积物,不均匀的周围会导致气缸套的安装倾斜,从而在肩部产生间隙。压气缸盖后会有扶正力矩,使气缸套变形,容易导致早期磨损、活塞环断裂、活塞偏磨、漏油。 (2)气缸套安装后应凸出机体平面一定距离,每个type/きだよよよよよよよよ0/的要求不一样,一般为0.07~0。1 8 mm,以保证气缸盖压装后燃烧室能更好的密封。 因此,在正式安装前,需要将不带阻水环的气缸装入气缸体,并检查气缸套与气缸体平面的距离是否符合要求。 如果不符合尺寸要求,可以调整缸套肩下的纯铜垫片。 取出缸套后,检查轴承肩和套筒的结合面是否接合良好。 (3)安装缸套 安装气缸套前,将分水器放在气缸套的凹槽上,注意不要让分水器扭曲,并使周围的分水器厚度均匀,张力相等,以防止压人时损坏分水器,保证分水器的密封效果,然后用肥皂水或稀机油将其放入气缸体,再次检查每个分水器与气缸体的接触是否顺畅。 压缸套时,要用一点力来安装缸套。 装不下就拿出来找原因,不要勉强人。 (4)安装后检查气缸套内表面的圆度和圆柱度。如有可能,用量规重新测量气缸套的内径、圆度和圆柱度(不应超过0.03~0。04毫米)。气缸套内径小于150毫米时,气缸套的圆度和圆柱度误差不应超过0。025毫米;气缸套内径大于150毫米时,气缸套的圆度和圆柱度误差不得大于0。03毫米;检查缸套是否变形,检查缸套是否歪斜;检查多缸柴油机各缸套的凸缘高度是否在标准范围内,缸套肩部突出缸体的高度是否一致,同一气缸盖下的几个缸套的突出量偏差不得大于0。03毫米。 其次,给水箱加满冷却水,最好用0.15~0的压力。20 mpa(兆帕)水压试验5分钟,观察总成连接处是否有漏水现象,说明缸套密封良好。如果有泄漏,重新安装。

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