【检修知识】奇瑞轿车保险气囊SRS警报灯常亮

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行驶里程超过23万km的车辆配备1。6l四缸多点燃油喷射/" "。 事故发生后，驾驶员侧主气囊和副驾驶侧副气囊都发生了爆炸。 更换两个新气囊后，srs警示灯仍然亮着。 故障诊断:维修技师按照常规维修程序，更换了中央仪表板下的srs控制单元、方向盘下的主气囊和仪表手套箱后的副气囊。 更换过程中发现副气囊线束插头松动。为了保证交货时间，我们只好要求车主先提车，同时订购这种特殊的马具。 当然，车辆出厂时，srs警示灯仍处于常亮故障状态。 货到后，车返回更换新马具。 打开点火开关，仪器的srs灯常亮。 利用郑源adc2000诊断仪实现电控系统的自诊断 车辆上有两个自诊断插座，其中一个位于仪表左下方的中央保险丝/继电器盒内，为16针obd- ii形式；另一个是3脚插座，位于/0/cabin的防火墙处。 反复操作发现，16针插座可以进入abs系统，3针插座可以enter/きだよよ0/系统，但不能进入srs系统。 维修技术人员试图通过拆除蓄电池线路来清除故障代码，但失败了。 之后借了车博士等。，而无法进入奇瑞车型的srs系统。 看来对于这款新机型，由于技术协议的限制，通用诊断仪程序中并没有配置相关的诊断软件。 本着对客户负责的态度，我们咨询了特约维修站，得到的答复是由于升级问题，他们的专用设备暂时无法对气囊系统进行自诊断，但根据该站的维修经验，气囊爆裂后，必须更换主气囊线束。 于是更换了这个特殊的线束，srs警示灯正常熄灭。 总结:①根据以往不同汽车系统的安全气囊系统自诊断经验，不同汽车系统的调码和清码方法差异较大。 比如在清除故障码的环节，当故障点排除后，通常需要通过仪表或手动清除srs控制单元中存储的历史故障码，srs灯才能正常关闭。这主要是因为srs系统的安全级别最高，直接关系到乘客的人身安全，所以“断电”不能作为清除存储器中故障代码的方法。 因此，与其他电控系统相比，srs系统的维护往往更多地依赖于专用仪表。 当然也有特例，比如三菱列车。如果您确定故障已经排除，并且断电超过24小时，则可以成功清除存储在srs控制单元中的历史故障代码。 对于本例中的奇瑞车型，如果故障已经排除，则不需要进行专门的工作来清除故障代码，srs灯可以自动恢复正常。 ②实践证明，对于已经发生爆炸的安全气囊的连接线束，大家要给予足够的重视，包括日产、奥迪等以往大修过的车型，只有更换安全气囊专用线束，才能彻底排除所有故障。 原因是安全气囊爆炸时，强烈的震动会导致线束插头破裂、短路或针脚折断。 所以如果维修人员遇到类似问题，最好一起更换线束，避免不必要的麻烦。