【检修知识】动员机气缸垫烧损的起因剖析与检测方式

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1气缸垫烧损的原因

1.1气缸盖螺母(螺栓)松紧不均匀引起的气缸垫烧损

(1)在使用过程中，气缸盖螺母(螺栓)未定期检查和固定。

(2)拧紧气缸盖螺母(螺栓)时，先拧紧中间两排螺母，然后从中间向左交替拧紧，否则螺母(螺栓)会拧紧不均匀，导致气缸垫不能均匀地夹在气缸体和气缸盖之间。

(3)拧紧气缸盖螺母(螺栓)时，使用扭矩扳手。有些维修工为了方便，用普通扳手拧紧，导致扭矩不一致。有的螺栓扭矩过大，有的螺栓扭矩过小，导致气缸盖不能均匀地压在气缸体上。

(4)气缸盖螺母(螺栓)的拧紧力矩超过规定值，导致气缸盖产生裂纹。气缸盖螺栓与螺孔打滑、变形，或螺栓拉伸，发动机缸体螺孔鼓包，导致气缸盖与发动机缸体之间密封不严密。

以上情况导致缸体与缸盖结合面压力不足，结合面密封不良，局部扭矩小，高温高压气体从间隙冲出，烧坏气缸垫。

1.2气缸盖与机体结合面不平整造成气缸垫

(1)修理和更换零件时，气缸盖或机体结合面翘曲变形，或有烧蚀、腐蚀、麻点、麻点等。，这不可能是及时的。

(2)更换预燃室或涡流室内的镶块时，镶块不符合技术要求，镶块过厚且凸出气缸盖平面时，气缸盖、气缸垫、气缸套不能均匀压紧；当嵌件太薄且低于气缸盖平面时，气体会从嵌件中逸出。

(3)气缸套肩部从发动机缸体平面伸出的高度不合适。如果凸起过高，气缸套的肩部会托住气缸盖，使气缸垫压不上去；凸块的平面值太小或没有凸出量，甚至低于块的平面，使气缸盖压不到气缸套，气缸垫压不到，密封不好。

(4)在多缸柴油机中，每个气缸套的肩部上表面与缸体平面的高度差不一致，凸出量过大的气缸套会使气缸盖抵住，导致气缸垫的密封性变差。

以上情况会使气缸垫失去作用，使气缸的密封性变差，高温气体会从间隙中逸出，从而导致气缸垫烧坏。

1.3使用和装配不当导致气缸垫烧坏

(1)如果气缸垫使用时间较长，反复拆装后会失去弹性，然后不经处理或更换就重复使用，不会起到良好的密封作用。

(2)安装时没有仔细清除气缸盖、气缸垫和发动机缸体结合面上的积碳、污垢、铁锈、凸包等，导致安装后结合面之间形成缝隙。

(3)安装时，气缸垫上有单个翻边或卷边，有翻边或卷边的一面错误地朝向气缸体平面，容易使气体从翻边处冲进气缸垫。

(4)安装时，在气缸垫平面上涂黄油，或直接将气缸垫浸泡在柴油中，然后取出重新安装。

以上所有情况和原因都很容易造成气缸垫烧坏。

1.4柴油机温度过高导致气缸垫

(1)压缩比过大或压缩间隙过小导致压缩末期压力过大，膨胀燃烧时温度过高。

(2)供油提前角过小或过大，导致柴油机温度过高，热量不能及时传递出去，导致气缸盖和气缸体过热。

(3)气门正时错误；进气或排气系统堵塞，导致进气不足，排气不干净；运动部件润滑不良；冷却系统故障，散热效果差，都是导致柴油机工作时过热的原因。

(4)机车经常超载或柴油机长期超载，导致柴油机温度高。

如上所述，气缸垫长期暴露在高温下，石棉材料变质变硬，逐渐失去弹性，被烧坏。

1.5气缸垫产品制造质量差引起的烧损

(1)制造气缸垫所用的材料质量差，缺乏弹性，不能耐高温，不能满足气缸盖与气缸体结合面的密封要求。

(2)由于加工工艺不良，制造出来的气缸垫不整齐，翻边不严密，金属包边内石棉纸铺设厚度不均匀。

(3)制造的气缸垫孔位置、间距、几何形状不符合技术要求，如气缸垫螺栓孔位置不正确、气缸垫缸套孔位置不正确、气缸垫水道孔位置不正确等。

以上情况，即使勉强能装上气缸垫，也会出现不平、压不紧或压不牢的情况，导致气缸盖与气缸体配合松动，气缸垫会受到高温气体的冲击而被烧伤。

2气缸垫烧损的测试方法

用气缸压力表test/きだよよよよ0/相邻两个气缸的压缩压力。做以下具体测试。

(1)用橡胶软管检查气缸垫的密封性。start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
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(2)通过查看散热器喷雾来检查气缸衬垫的紧密度。打开散热器cover,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ