【检修知识】宝马740Li与745Li变速器毛病两例

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例1型号:f02 里程:19.325公里 故障现象:A 201 0宝马740li，行驶中自动变速器故障报警。 故障诊断:提车后连接i sid进行诊断检测，读出故障内容:d3557a-1接口:信号(/きだよよ 1/4轮扭矩，40.3.4)无效，dme/dde或egs发射器；40391 A传动比监控换挡3-2不可信；400401 A传动比监控离合器A不可信；4004 a1-传动比监控离合器B-E不可信；400431 A传动比监控离合器D不可信；400441 A传动比监控离合器E不可信；400641一个驻车锁被错误接合；400651一个车位锁配置错误；400634 A驻车锁传感器中间位置 选择故障内容并实施检测计划。ista系统为检测到的功能或部件存储以下故障数据:& # 8226；40044 B传动比监控离合器E不可信*40039 B传动比监控换挡3-2不可信& # 8226；404 () 1传动比监控离合器A不可信& # 8226；4004 a1-传动比监控离合器B-E不可信* 40043-传动比监控离合器D不可信。首先，调整油位，检查变速器液位是否正常。 那么直接建议更换变速器总成。 根据保修政策向制造商提交报告。 厂家建议拆下阀体检查油泵上的黑色方形油封。 拆下阀体后，发现油泵上的黑色方形油封损坏，如图1所示。 拆变速器阀体时发现自动变速器油发臭。可能是油封损坏后，变速器内部的摩擦片因油压不足而打滑，这也说明摩擦片已经磨损严重。 故障排除:更换变速箱总成 实施例2: e66 里程:209263公里 故障:一辆2003款宝马745li，行驶中自动变速器报警。 故障诊断:连接isid进行诊断测试，读取故障内容为4ee9-egs传感器输出转速；4f5—egs档位监控5；07d-egs驻车锁弹出故障 执行测试计划并建议更换变速器。 更换自动变速器路试后，变速器再次报警，isid诊断检测故障内容简单变化:4ee9-egs传感器输出转速；4f4f—egs档位监控3；4f51-egs档位监控5；4f59-egs换档监控3-4；F5a-EGS换档监控4-5 再次选择相关故障内容执行测试方案，ista系统仍然建议更换自动变速器总成。 再次更换变速器总成后，路试后变速器仍发出报警。 Isid诊断检测读取故障内容:4f51-egs档位监控5；4ee9-egs传感器—输出速度；07d-egs驻车锁弹出故障 首先，考虑到故障内容“4ee9-egs传感器输出转速”一直存在，分析是否是轮速传感器侧错误的轮速信号导致了车速信号的误报。 与其他车辆交换两个后轮速度传感器后，在卷扬机上关闭dsc功能进行试运行，运行速度约为~'380km。无论加速还是恒速，变速器都没有发出警报。 然后与其他车辆交换四个轮胎和dsc控制模块，然后进行路试。 路试时匀速加速到190 km/h，变速器一直没报警，好像没什么问题。 但没想到变速器连续2 ~ 3次1min报警。报警前会听到变速器传来“罗”的声音，持续几秒钟，然后会感觉到车辆连续几次撞击。不到1分钟后，变速器就会发出警报。 读取故障内容如下:4ee9-egs传感器输出速度；4f5-egs档位监控5；07d-egs驻车锁弹出故障 偶尔会出现4f50—egs档位监视器4的故障存储。 在M模式下驾驶也是如此。 变速器油温一直在90℃左右 由于车辆连续更换了两个变速器总成，我不敢再怀疑自动变速器有故障了。 经过反复路试，终于发现均匀加速时变速器会报警。故障内容为:4f51-egs档位监控5；07d-egs驻车锁弹出故障 4ee9-egs传感器输出速度没有故障内容。 在报警期间检查故障的详细信息。涡轮转速和输出转速都只有1184 r/min，速度和车速of/きだよよ0/都很低。 这种故障内容怎么举报？尤其是有时候加速很均匀的时候，变速器会报警，会发出几秒钟的“罗”声，然后车辆会连续撞击几次，最后变速器会发出红灯报警。 这是变速器内部打滑的明显故障现象。 虽然我不相信变速器会出故障，毕竟已经连续换了两次了，但是所有的疑点都指向了变速器。 曾经有人怀疑是后轮轴差速器的打滑导致了车辆变速器输出速度和车轮速度之间的不一致。但是在后期的路试中，只有4f51-egs挡位监视器5和507d—egs驻车锁弹出，却没有4ee9-egs传感器输出转速。 这说明现在传输失败了。至少，变速器五档的摩擦片出现了严重的打滑现象。 第一次更换的变速器虽然也有报警，但在车辆匀速低速行驶时没有报警，第二次更换的变速器在试车初期也没有这样的报警，几次试车后才出现变速器5档打滑。 目前这种变速器内部打滑现象很可能是车辆的其他错误信号造成的，疑点又回到了后轮轴差速器上。 就在我准备通过这辆车后轮轴差速器上的零件号订购后轮轴差速器的时候，我发现在零件系统里找不到这个后轮轴差速器。 通过厂家的技术支持，我们发现这辆车使用的后轮轴差速器是宝马735。 宝马735和宝马745的the/きだよよ0/不同，后轮轴差速器的传动比也不同。 宝马735后轮轴差速器的传动比为3.64，而宝马745后轮轴差速器的传动比为3.38(如图2和图3所示)。 后轮轴的传动比是不同的。在其他条件都相同的情况下，后轮的输出转速也与标准值有一定误差。如果规定转速小于或大于规定转速，变速器会发出“4ee9-egs传感器输出转速”的报警，进行内部调整，可能对5档影响最大，所以这个档位会一直发出报警，变速器控制的5档摩擦片经过较长的调整时间后会打滑。 故障总结:更换后轮轴差速器，更换第一次更换的变速器。经过反复试运行，故障没有再次出现。