【检修知识】宝马116轿车动员机毛病灯亮

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一辆车行驶里程8万km左右，配N13/n13。 用户反应:此car/きだよよ0/故障灯亮。 检查分析:维修人员发现vehicle/きだよよ0/运行平稳，但车辆行驶约3 km/きだよよよよ 0/后故障灯亮。 detect/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 2d8e-爆震传感器输入端子b信号对地短路，目前存在；2d 50-爆震传感器损坏，紧急操作时发生爆震。 根据故障代码生成测试计划B1214 _ m _ ks _ g。 执行检测计划，发现爆震传感器没有故障。 执行测试计划81214 _ m _ gz _ h，结果显示联系宝马的技术支持。 检查爆震传感器时，发现传感器接头处有水迹。 在清洁和干燥水分后，进行测量。爆震传感器引线正常，引线对地和电源不导通。 爆震传感器也安装正确。 拆卸传感器，按照规定的扭矩重新调整(20n & middot；m)拧紧 Check/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 对车辆进行路试编程后，当行驶到大约5 km/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

时 此时，测量爆震传感器的波形，发现爆震信号的波形电压太低，大约为0.95 V 断开of/きだよよ0/控制单元接头，测量爆震传感器接地电压，发现电压为0.40 v。 测量不导电传感器的电阻。 对比正常车辆爆震传感器的波形，发现爆震传感器的电压在1.35 V左右。 同样，断开of/きだよよ0/控制单元接头，测量爆震传感器电压，为0.10伏，传感器电阻也不导电。 通过对比分析，判断爆震传感器压电晶体有问题。 故障排除:更换爆震传感器并排除故障。 回顾总结:这辆车故障是有原因的，因为它的爆震信号电压太低，低于than/きだよよよ0/控制单元的关闭值，所以判断为爆震传感器电气故障。 抓住这个线索，你很快就会找到失败的原因，否则你会走很多弯路。