【检修知识】丰田凯美瑞尾气排放中的CO值过高,年审欠亨过

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里程超过27.5万km的广汽丰田凯美瑞轿车。 车主反映:该车在年度尾气排放检测中检测不合格，检测报告显示尾气排放中的co检测不合格。 故障诊断:收到车辆后，根据客户提供的检测报告，车辆检测尾气时，低怠速时co (%)为98，高怠速时CO (%)为107，hc检测正常，检测依据为ignition/きだよよ0/机动车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法和简单工况法 注:汽车尾气检测标准和方法可能因地区或省份而异。以上列出的检测标准和方法是车辆所在地区检测站提供的参考标准。 再次用尾气分析仪检测，发现这辆车的co排放确实是98，超过了限值。 汽车排放污染物中的co是由于燃料在缸内燃烧不充分造成的，是氧气不足造成的中间产物。检查vehicle/きだよよよきだよよよよよききだよよ
1242的工作状况，通过it- ii测试未发现故障代码。向车主询问车辆使用情况，车主反映车辆使用无其他明显异常，油耗和动力正常，车辆未进行其他维修，保养状况也良好。 根据已确认的故障现象分析，co排放超标的可能原因是发动机燃油系统故障、发动机进排气系统故障或发动机电控系统故障。 用it-ii读取发动机控制系统的动态数据，发现空燃比电压反馈在3.31 v以上，短期燃油补偿修正值始终在2.3%左右，长期燃油补偿修正值始终在10.1%左右。根据这一点，可以判断发动机ecu总是在附近。 Conduct/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1将清洁剂连续注入进气manifold,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242检查排气系统和三效催化转化器，并且排气系统接口连接正常，无& # 169；气体，拆下排气管前部，用手电筒检查三元催化转化器内部。未发现堵塞。 检查燃油系统，连接燃油压力表，并检查燃油压力。燃油压力在正常范围内，加速时油压也升高，说明燃油泵工作正常。清洗喷油器后，测试喷油器喷雾雾化状况良好，15s内喷油量在正常范围内。 检查点火系统，拆下各缸火花塞，发现火花塞只是轻微发黑。 通过对上述系统的基本抽查，未发现异常。读取of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1的动态数据 根据维修手册，主动测试显示，当燃油喷射增加+25%时，加热型氧传感器的值为0.93 v，当燃油喷射减少-25%时，加热型氧传感器的值为0.07 v，这表明后加热型氧传感器工作良好。 加热型氧传感器电压长期偏高，说明尾气中氧含量过低，混合气过浓，导致co超标。 根据原理分析of/きだよよよ0/控制系统，当加热型氧传感器检测到系统的氧含量过低(/きだよよよよよ