【检修知识】宝马640i轿车电动助力转向毛病灯亮

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一辆宝马640i coupe，行驶里程4800km左右。用户反应:电动助力转向(eps)系统故障灯在车辆行驶过程中亮起。
检查分析:收到车后，维修人员用宝马专用故障诊断仪isid检测，发现三个故障码:4823f1 eps车载电网:24 v供电中断，降回12v；4823fceps控制单元:操作期间电压低(转向功率降低)；28301蓄电池充电装置:断开元件/线束有故障，或者辅助蓄电池过度放电。维修人员删除故障代码后，进行试车，找到start/きだよよよ0/后，原地转向故障灯亮。
需要注意的是，故障车辆装有电动助力转向(eps)系统，由24 v电源驱动。但为了使电压达到24，系统中设置了辅助电池。当需要转向时，辅助蓄电池在断路器继电器的作用下串联到电路中。
分析故障码后，认为第三个故障码是最有可能引起故障的原因，因此选择故障码218301进行诊断步骤，并按照诊断仪的维修步骤进行检查。首先检查断路器继电器和辅助电池充电单元之间的控制电路和屏蔽电路，然后检查断路器继电器和主电池之间的馈线，以及断路器继电器和ps之间的电源线和屏蔽电路。经实车测试，上述电线和连接器均连接正常。
接下来根据系统提示，检查辅助电池是否有过量放电。为了确定辅助电池是否能提供系统所需的电力，需要将方向盘转到最大转向角when/きだよよよよよよよよよよよよよよ
12424242为了方便检测，采用宝马的imb r2集成测量箱，分两路检测故障车辆的eps系统电压和主电池电压，检测结果如图1所示。

当转向角最大时，串联的主电池和辅助电池的总电压应为最小值。测试结果显示最小值为17.47 v，而此时主电池的电压为12.70。两者相减，可以计算出最大转向角时辅助电池的电压为4.77 v，小于宝马维修数据中规定的6.20 v。所以判断这辆车的辅助电池已经损坏，需要更换。测试和测试结果显示，辅助电池的输出电压为26.14 v和14.55 v之差，即11.59 v，属于正常范围。路试后，故障灯不会再出现。

故障排除:更换辅助电池，登记电池，然后用同样的方法测量电压
回顾总结:虽然这辆故障车的行驶里程只有4792km，但是车辆是在年购买的，使用频率不高。车辆上配备的辅助电池是带玻璃纤维隔板(agm)的阀控密封电池。这类电池在长时间不用的情况下应该定期充电保养，但是车主没有按照要求保养电池，导致辅助电池损坏。