【检修知识】准确应用与培修ABS

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Abs是在传统制动装置基础上改进的技术。其工作原理是，借助安装在每个车轮上的高灵敏度轮速传感器和车身上的车速传感器，由电脑控制。在紧急制动过程中，一旦发现车轮抱死，计算机会立即指示压力调节器释放(降低)车轮制动缸的压力，以便车轮可以恢复转动。abs的工作过程其实就是锁死& rarr松开& rarrHold & rarr松开循环工作过程，使车辆始终处于临界锁紧间隙滚动状态，有效克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控。 (1)对abs的误解现在大部分车都配备了abs，但是轻货、轻客车型还是少配备ABS。一些轻型卡车制造商推荐sabs (Sabs)作为防抱死制动系统(abs)。维修专家表示，这是对消费者的误导。Sabs不是abs，也不能代替abs。国标gb 13594明确规定了abs。ass是机电一体化部分，由一个或几个传感器、一个或几个控制器和一个或几个调节器组成，而sabs (sass)只是没有传感器和控制器的机械部分。 据介绍，abs无论是空载还是满载，在结冰、雨雪路面或干燥路面上，都不会以规定的最大速度打滑或跑偏。而sabs ((SABS)对空载或冰雪路面没有影响，只有在满载或干燥路面才能避免侧滑。一般的sabs (sabs)只要200元，但是最简单的一个传感器一个通道的abs要1600多元，所以Sabs肯定不等于ass。 (2)abs的种类ABS分为两大类:空气制动和液压制动。气压制动主要用于7m以下的轿车、轻型货车、客车等车辆，液压制动主要用于7m以上的客车。根据结构，它取决于配备有控制器的传感器和控制通道的数量。 四传感器三通道abs和四传感器四通道abs属于国家标准规定的第一类防抱死制动系统。这两种abs主要安装在轿车和中高档公交车上。 四传感器双通道abs是一种低成本的四轮防抱死制动系统，属于国家标准规定的第二类防抱死制动系统。主要用在北斗星、长安之星等微型车和部分轿车上。 一传感器一通道abs是后两轮防抱死制动系统，只对汽车后轮施加防抱死制动。这种ass的特点是结构简单、可靠性好、成本低，属于国家标准第三类防抱死制动系统，应用于轻型货车、轻型客车、轻型越野车等。 (3)abs的使用很多司机对abs的原理略知一二，但大部分司机不知道如何使用ABS。abs制动时，制动缸的高速回缩动作会造成高压制动液被频繁挤压，会发出很大的声音，制动踏板会抖动和推动。开车时，不要被这种现象困扰。紧急情况下使用abs刹车时，不要犹豫。把刹车踩到底，不要放松。由于abs紧急制动时车轮不会抱死，前轮仍然起到导向作用，驾驶员可以边制动边转向，进行紧急避让。 Abs系统对制动液的要求非常高，所以添加制动液要严格按照使用说明书的要求，禁止不同类型的制动液混用。一般来说，同类型的制动液应该一年更换一次。也可以使用Dot-3或dot-4醇基制动液。 装有abs系统的车辆应严格遵守规定的轮胎气压标准，同时保持同轴轮胎气压平衡，严禁使用不同规格的轮胎。 驾驶时，驾驶员应时刻注意仪表板上的abs警示灯。如果发现它闪烁或亮起，说明abs系统不在工作状态。此时制动系统已恢复正常制动界面，汽车可以继续行驶，但没有abs功能，建议尽快检修。 (4) abs维修专家建议，如果abs的指示灯亮了，最好去该车型的指定维修点进行检查，而不要去一般的维修店进行维修，因为一般的维修店很少有专业的abs维修人员，市场上的abs配件也很少。 Abs车轮传感器和齿圈安装在每个车轮上，因此需要始终保持传感器探头和齿圈的清洁，防止泥土和油渍特别是磁性物质附着在其表面，导致传感器失效或信号错误到电脑，影响abs系统的正常工作。所以有时候abs指示灯亮了，你可以自己清理一下它的表面，abs就可以恢复正常了。 据专家介绍，指示灯亮时，有不同的闪烁频率，不同的闪烁频率(称为代码)代表不同的故障。汽车的abs指令里有解码程序。比如灯总线闪烁，测得的代码是2.4，说明右后调节器的电磁阀线圈和电缆开路或短路。如果是开路，只要传感器插件接触良好，就像电气插座松动连接一样简单，abs就正常了。如果是短路，则需要更换传感器、控制阀或调节器。没有维修，只有更换零件。 另外，轮速传感器探头与齿圈之间的间隙一般为0.75 mm，如果车轮轴承轴之间的间隙过大，会直接影响abs的正常工作，因此需要进行调整。