【检修知识】哈弗H6加装装备招致ABS灯点亮

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一辆里程8.2万km左右的长城哈弗h6。 用户反应:车辆启动后，组合仪表上的abs灯亮，车速表不显示。 故障诊断:故障的可能原因包括:(1)abs泵故障；(2)can线路故障；(3)轮速传感器故障；(4)设备安装原因；(5)其他故障 车辆停止后，abs故障灯亮起，车速表不显示。 测试车辆，故障现象是车辆开启时，自检后abs灯不灭，一直亮着；启动车辆后，abs故障灯仍然亮起，行驶中车速表不显示。 怀疑abs系统有问题。 用诊断仪诊断检查，选择哈弗h6- program，发现abs防抱死制动系统、bcm车身控制系统、ip组合仪表控制系统、安全气囊系统无法进入except/きだよよよよよよよよよよ

1 但是等了一段时间后，除了abs，bcm，ip，abm系统都能进入，读取的故障码都是丢失abs的通讯。 但在分别进入bcm、ip、abm系统进行详细诊断时，诊断仪的诊断通讯再次中断，现在怀疑是abs泵故障导致can线路通讯受到干扰。 采取断开法断开abs泵插件，使用诊断仪再次诊断故障。除了ip系统，bcm和abm系统都可以正常进入，不会出现通信中断的情况。基本上判断是abs泵出故障了。如果换成其他正常车辆，abs灯亮，车速表不显示故障，则判定原车泵体损坏。 但该泵仅使用一天就出现故障，怀疑是abs泵的供电系统或安装设备导致abs泵出现故障。 要确认abs泵线束插件是否异常，首先要检查abs泵的电源和接地。 检查abs泵的两个恒压保险丝，正常。 abs泵线束插入端的测量值为12.3伏。 测量abs泵线束插件13号和38号对地电阻为0.01ω；，表明abs泵接地正常。 26号和14号实测can线电压分别为2.5v和2.4v，27号和15号实测can线电压分别为2.7v和2.2v，说明abs泵线束插入端can线电压正常。 测量诊断接口can-h6和can-l14的电压，分别为2.5v和2.3v，can线电压正常。 断开蓄电池负极，测量6号和14号诊断接口处can线的电阻为58ω；，说明can线的端子电阻正常。 根据以上调查，整车can线电压和电阻正常，可以排除can线故障导致abs灯点亮。 检查发现车辆舱内安装了两组非品牌氙灯(远光灯和近光氙灯)，两个稳定器离abs泵总成很近。 经询问车主，购买时此车已安装氙气灯，灯使用频繁但无异常。 为了保证新更换的abs泵不会再次损坏，将氙气灯整套设备拆下，同时恢复原来的卤素灯泡。 更换新abs泵后，测试一切正常，交给车主。 但车主提车后不到10分钟，再次返回进站时abs故障灯仍会偶尔亮起，进站后熄灭。 诊断仪读取的故障码是can通信故障，怀疑是整车can网络干扰导致abs故障灯亮。 经询问车主，车辆急加速时ab s灯亮，电源中断，所以检查重点是车辆点火系统。 检查原厂火花塞是辅件，1缸的缸线有轻微褶皱。 分析车辆急加速时火花塞点火能量异常引起的电磁干扰，导致abs故障灯点亮。 用原厂火花塞更换火花塞后，abs灯在急加速时不亮。 进行全路测试，abs灯不会异常点亮，进行故障排除。 故障总结:(1)三菱4G63/きだよよよよよよきよよよよよよよよよ
1 Abs防抱死制动系统、bcm车身控制系统、ip组合仪表控制系统、abm安全气囊系统在整车的can网络中，诊断采用can线通信。 (2)老款哈弗h6整车can网络拓扑图如图。终端电阻器是电阻器(120ω；)，外接电阻是一根蓝色长条，安装在仪表板加强梁和右侧a柱钣金的交叉处。 (3)车辆上安装的电子设备布置随意，部分产品未经国家认证，安装的电器受到传导或空间辐射干扰，会影响原车电气功能的正常使用，同时损害车主健康。 在对车辆进行故障排除时，需要充分考虑在原车上安装电气元件的干扰。同时，要与车主沟通车辆现状，熟悉车辆状态，通过故障分析诊断，快速排除问题。