【检修知识】汽车火花塞型号错误惹起的培修毛病！

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1故障示例1 车型:02款丰田陆地巡洋舰4500，1FZ-Fe/きだよよ 0/，行驶里程9.5万公里。 故障现象: 反映这辆车的车主自从被事故修理后，出现过定期怠速抖动的现象，在此之前没有任何故障。接管car,/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよ
12 when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124后的试运行 故障排除: let/きだよよよ0/怠速，read/きだよよよよよよよよよよ0/控制系统和数据流都在正常范围内，没有故障码显示。since/きだよよよ0/控制系统是否正常，务必检查高压。经业主that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12建议更换后，故障现象变得比以前更加严重。机械零件of/きだよよ0/被再次拆卸，然后安装，故障仍然存在。检查时发现高压线为非原厂配件。更换原有高压线后，故障现象比以前少了，但也没有完全排除。拆下火花塞，观察使用的是铂金火花塞，工作正常。按照原厂维修手册，这辆车的火花塞是普通火花塞，全部换成了丰田专用的普通火花塞。试运行后，故障现象消失。 2故障示例2 车型:a 05丰田&公牛；亚洲龙，里程15.2万公里。 故障:这辆车怠速时总是不规律地自动熄火，尤其是等信号灯的时候。出现自动熄火时，重新开始正常运行，正常行驶时没有熄火。建议这辆车的车主，直到借给朋友2天，才出现这种故障。一开始是3天或者4天自动关机一次，然后正常启动，我也没在意。现在故障现象越来越严重，每天自动关机5、6次。因此在其他修理厂更换了新的怠速电机，但故障依然存在。 故障检查与排除:由于该车故障具有偶发性和不规则性，给维修工作带来一定难度。一般这款车的故障在怠速时容易发生，但行驶时正常，说明线路故障的可能性不大，因为车辆抖动不可能比怠速时差，所以要排除线路接触不良的故障，重点检查影响熄火的高压电、油路、怠速控制系统。 Let/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1由于高电压和/或きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1，拆下火花塞并观察到气缸3和4中有轻微的泄漏痕迹。而且火花塞是普通火花塞，原厂标准火花塞应该是铂金火花塞。所以所有火花塞都换成铂金火花塞后，故障现象就消失了。 3故障示例3 型号:A 02长风&公牛；猎豹v6.3000车，行驶里程11.3万km。 故障现象:汽车以40公里/小时至70 km/h,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
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1的速度行驶时如果行驶时车速低于(高于)40公里/小时或70公里/小时，抖车现象就会消失，尤其是从3档行驶到4档时，此时会加速rapidly,/きだよよよよ0/动力闷，明显动力不足。如果用四驱(四驱)行驶，有时会出现熄火的情况。如果用两驱驱动，麻烦会减轻。 排除故障:根据车主提供的故障现象进行路试，感觉问题应该在点火系统。用表测量高压线电阻，2缸高压线电阻过大。更换原高压线后，路试后故障消失。然而几天后，车主投诉更换高压线后才正常行驶五天，现在又出现了车耸肩的现象。车主怀疑高压线质量有问题，要求更换一套新的高压线。为了确定高压线质量是否有问题，用同一辆车调换了高压线。经过对比，汽车颠簸现象依然没有消失，说明高压线正常。检查火花塞时，发现火花塞为非原装火花塞。所有原厂火花塞更换后，故障消失。我以为这次可以彻底排除故障，但是三天后车主又把车开回来了，抱怨说车又耸了。 为什么更换高压线和火花塞后故障立即消失，几天后又重新出现？由于缺乏相应的检测设备，无法解释这种奇怪的故障现象。我不得不咨询我在维修站的朋友。他说这种毛病应该换原厂火花塞。我告诉他火花塞已经换成原厂配件了，但是我朋友怀疑火花塞质量有问题，于是我朋友就把下班后从维修站带来的火花塞装上，检测了一下。麻烦消失了。根据之前的情况，建议车主多开几天观察。半个月后，车主打电话反映，再也没有出现过汽车耸肩的现象。 故障总结:更换火花塞时要特别注意火花塞发热量是否符合原厂标准。一些维修行业的同事经常随意更换火花塞。有时候，他们认为价格高的火花塞一定比价格低的火花塞好。就像铂金火花塞比普通火花塞好一样，铂金火花塞在点火时减少了燃烧室内的打火、烧蚀和腐蚀，产生更强的火花，使用寿命比普通火花塞大大提高，但并不适用于每一个火花塞发动机.一些个体维修企业或修理厂购买的火花塞质量很差，仅凭配件的外观很难辨别火花塞的好坏，在工作中也就无法做出正确的判断。