【检修知识】制动跑偏发生的起因

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当驾驶员刹车时，汽车并不是直线停止，而是自动左转或右转。这种现象被称为制动偏差 此时驾驶员无法控制行驶方向，汽车处于不稳定状态，往往是导致撞车、掉沟甚至翻车等事故的根本原因。而且跑偏容易造成侧滑，严重的时候甚至会让车转180 & ordm 这很可能导致严重的交通事故。 作为司机，你应该知道刹车跑偏的原因和排除方法。 在实践中，通常会出现以下几种制动跑偏:1 .左右不规则跑偏造成制动不规则跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均匀。区别在于后轮内外胎直径差越大，不规则制动跑偏越严重。 因为这个直径差，车轮对地面的压力会随时随着路面的不平而变化。制动时，车轮的制动力矩会严重失调，造成不规则跑偏。 为了避免这种现象，应合理分配轮胎，按规定换位，使每个轮胎的磨损趋于一致。 如果轮胎磨损正常，但制动还是左右飘忽，检查是否有负前束或横直拉杆球销等松动现象。 2.制动突然跑偏制动时，车辆突然跑偏。往往是因为刹车系统或者悬挂部分突然失效。 这种故障虽然少见，但危害极大，稍有不慎就可能造成严重后果。 突然制动跑偏的主要原因有:一侧车轮制动管路突然失效。 比如管路受到挤压或碰撞时，制动液或压缩空气无法通过，或因锈蚀或污垢过多而堵塞，或因一侧钢板弹簧的固定螺栓突然移动导致前轴与后轮轴无法保持平行。 3.常规单向偏离是制动时最常见的一种常规方向偏离。单向跑偏的主要原因是左右车轮的制动力不相等。 这种情况主要包括:(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不同；(2)两个前轮的摩擦片接触面相差太大；(3)两个前轮的摩擦片质量不同；(4)两个前轮制动鼓内径相差太大；(5)两个前轮制动蹄回位弹簧的弹力不相等；(6)一侧前轮分泵的活塞和气缸套过度磨损；(7)只有一侧前轮分泵内的空气和软管老化或分泵杯有缺陷；(8)一侧前轮制动鼓圆度超差或鼓壁过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)前轮摩擦片一侧有油污、潮湿、硬化或铆钉外露；(11)两个前轮制动蹄支承销的偏心套磨损程度不同；(12)两前轮一侧制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动；(13)两前轮一侧的摩擦片未与制动鼓或制动盘磨合；(14)一侧制动钳固定支撑板松动；(15)两个后轮存在上述故障；(16)车架变形、前桥位移、负前束和吊臂、两个前钢板弹簧弹簧片不同、横直拉杆球销松动等。；(17)制动钳活塞被卡住；(18)悬挂装置的紧固件松动；(19)制动压力分配阀故障；(20)轮毂轴承磨损或损坏 由于制动跑偏多是由于两个前轮制动力不相等或制动有效时间不同造成的，所以跑偏发生在制动力较大或制动时间较早的一侧。 因此，在检查原因时，通常先进行路试制动，根据轮胎的拖痕找出制动效率差的车轮并进行修理。 有短拖痕或者没有拖痕的车轮是刹车问题，可以参考以上原因逐一排除。 一般先检查这个车轮的刹车管路是否漏油，胎压是否充足。 如果正常，调整摩擦片和制动鼓之间的间隙；如果仍然无效，检查空气是否渗入轮缸；如果没有空气渗入，则应拆下制动鼓，并根据原因逐一检查每个制动块；如果一切正常，但在轮缸的两个活塞叉中加入金属条后，制动变好，说明制动鼓内径间隙过大；如果各轮胎的拖痕基本符合要求，但刹车仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。 公路制动会加速轮胎磨损，不宜过多使用。 如果可能的话，最好在室内的制动测试台上进行。 总之，制动跑偏是一种非常危险的异常制动现象。 驾驶时，一旦发现制动跑偏现象，驾驶员应立即停车检查，排除故障。 停车时，尽量在偏离的反方向稍微握住方向盘。如果道路狭窄或者遇到紧急情况，可以使用驻车制动强行停车。