【检修知识】别克轿车起步有力,车速达不到140km/h

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故障现象:这辆车的变速器油底壳被石头砸坏(但没有漏油)，换了油底壳和变速器油后不久，发现车子无法启动，无法行驶。 故障排除:start/きだよよ0/,open/きだよよよよよよよよよよよよ

挂o/d位，怠速前进，感觉前进速度比较慢。 挂机，2，1各位，加速前进动力不足。 与另一辆正常车相比，在同时启动的情况下，同一时间，故障车的行驶距离比正常车短。 在斜坡上再次确认(约25℃)；正常车在每个前进档不刹车不会在坡上溜，故障车在每个前进档不刹车会溜回去。 在试运行过程中，使用测试仪器车博仕a-2600解码器对行驶过程中的数据进行检查和校验。发现行驶中变速器档位切换正常，但感觉动力不足。踩下油门后，车没有加速，超车无力。 检查中未发现故障码，但换档数据显示1-2档和2-3档的换档时间为0.03s，保持不变。pc电磁阀参考电流和实际电流有时在0.06a左右，低于正常值(说明管路油压较高)；变速器的机械传动比一直在1.0左右波动(表示机械变速器档位在三档)。 档位换到手动1档，传动比还是1.0左右。 压力控制电磁阀的电流约为0.6a，低于正常值。 手动2档和3档是接合的，车博仕a-2600解码器检测到机械档也有3档，而电子档可以正常切换(说明没有电路故障，故障在机械部分)。 在高速公路上加速时，加速度始终小于140km/h，而电子挡能达到四挡。此时车博仕a-2600解码器检测到机械传动比在1.0左右。 基本上确定了变速器的机械挡位始终在3挡(起步3挡，加速3挡)。 驶离高速公路停车后，几次加速，车博仕a-2600解码器检测显示故障码p0730(传动比不正确)。 开回车间后，拆开变速器，拆下侧盖，闻到一股烧机油的味道，发现3-1离合器总成有烧焦味。 分离三档离合器后，发现三档离合器摩擦片烧焦变形，活塞处有金属粉末，三档离合器活塞无法回位。 更换3-1离合器总成(单向楔块离合器除外)和变速器油滤清器，并在排除故障前清洁槽板/阀体总成和相关油路部件。 变速器油底壳受到冲击损坏后，微小的金属进入油路，进入三档离合器活塞(因为别克自动变速器的油路相当精致，即使是很小的金属屑也有可能堵塞油路)，以至于三档离合器结合后，由于金属屑堵塞三档离合器的活塞密封圈，活塞无法回到原位， 三档离合器摩擦片长期处于半结合状态，无法分离，汽车始终处于三档，导致起步无力，转速低，传动比不变。 电子换挡是正常的，因为电路没有故障。 因为没有实际换档，1-2档和2-3档的换档时间很短，总是在0.03秒 由于三档始终结合，油路中的油压在三档时始终处于高压状态，因此pc电磁阀的参数电流和实际电流也较低。