【检修知识】培修经典案例

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选择冷却液时要小心。一辆北京bj 2021jeep,/き 检查配气机构，发现一个推力杆始终不动，原来是液压支架立柱不工作造成的。 拆下挺杆，发现机油中有乳化物堵塞了挺杆的油孔。 检查机油，发现机油变质严重。 进一步检查，原来是因为气缸垫使用时间过长，车主没有拧紧气缸盖螺栓，导致冷却液渗入曲轴箱。 那么，为什么冷却液进入曲轴箱会导致机油沉淀呢？这辆车的冷却液是乙二醇防冻液。乙二醇与发动机机油发生化学反应，产生沉淀物并堵塞液压挺杆。幸好发现及时，没有造成大的损失。 清洁油路，更换机油和气缸垫圈，并重新加注冷却液。开车后，一切正常。 错就简单“不简单”。一辆95的捷达车，踩下刹车踏板，刹车发出异响。开始踩下踏板时，会发出沉闷的“咕咕”声。轻踩制动踏板时，没有异响，异响有时在平坦路面上是不存在的。 车前几天定期保养，没发现问题。刹车盘目测没有伤痕，刹车片厚度超过一半，不可能产生异响。 我还设置了四轮转动反复踩刹车，没发现什么问题。 路试，紧急制动时听到很大的噪音。 异响在脚离开踏板的瞬间消失，倒车时异响相当小，轻踩时没有异响，逐渐踩踏时异响开始，也随力度不同而变化，拆检时没有异常。 继续检查发现，散热器风扇电机的轴承衬套被烧坏，导致出现相当大的间隙。制动时，电枢与定子接触，产生异常噪音。更换散热器风扇电机后的故障排除。 类似的故障在实际维修中也经常遇到，比如变速器异响，检查后其实是离合器问题。往往越简单的故障，维修中最容易出现错觉。如果car-m的检查判断不准确或不正确，就会增加成本，延长工期，简单的故障就“不简单”了 小沙粒埋下大隐患。一辆桑塔纳轿车大修后，从工厂开出几公里后，突然出现离台装置分离不彻底的现象，最后离合器彻底失灵。 停止车辆，发现离合器从动油缸泄漏。 拆下副缸进一步分解检查，发现副缸杯与缸壁之间有沙粒。 原来这辆车在检修时没有注意零件的清洁，以至于在杯体和缸壁之间夹了沙粒。每次踩下离合器时，液体压力增加，导致泄漏。 清除沙粒，重新添加制动液，放气后使用，排除故障。 汽车保养-abs系统故障汽车的防抱死制动系统是abs。该装置在汽车制动时根据车轮转速自动调节制动管内的压力，使车轮在抱死和滚动时始终处于滑动状态，特别适用于紧急制动。它会间歇性刹车，即刹车-松开-刹车，以避免危险。 防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率制动-释放-制动脉冲制动，用电子智能控制方式代替手动方式防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，保持转向灵活。 车轮抱死时，减小制动力，但车轮未抱死时，增大制动力，使制动效果最佳。 使用该装置可以减少制动距离，保证制动时转向操作仍然有效。 特别是紧急制动，可以充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车的抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。 在使用中，如果abs系统出现故障，警示灯就会亮起，需要及时停车进行处理或维修。 abs系统常见故障排除方法如下:1 .abs系统的泄压一般abs系统的泄压方法是:关闭点火开关(关闭)，然后反复踩刹车踏板20次以上。当踏板力明显增大时，即abs系统卸压完毕。 修理以下部件时通常需要泄压:液压控制单元、蓄能器、电动泵、电磁阀体、制动液罐、压力报警和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动缸、前轮制动缸和高压制动液管路等中的任何装置。 2.用正常的电脑代替原机更换abs系统的电脑，观察abs系统的工作情况，通过对比识别原机是否有故障。 更换时，关闭点火开关，从电脑上拔下线束插头，换成普通电脑，插上所有线束插头，打开点火开关。 然后是start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ