【检修知识】汽车防抱制动体系(简称ABS)概述

本篇文章1547字，读完约4分钟

汽车防抱死制动系统(简称abs)概述汽车防抱死制动系统(简称abs)是近年来发展和使用的提高汽车制动安全性的高科技装置。 汽车在行驶过程中制动时，特别是在湿滑、泥泞、结冰等附着系数低的路面上高速制动时，车轮很容易抱死、打滑。一旦超过一个车轮抱死，就会导致汽车打滑，甩尾，失去对方向的控制，造成汽车碰撞翻车，甚至造成车毁人亡等严重事故。 Abs就是针对这个问题开发的汽车安全装置。 其作用是防止汽车制动过程中车轮抱死和拖滞，从而保持汽车的方向稳定性和操纵性，有效提高附着系数的利用率，缩短制动距离。 有效保证安全驾驶，防止事故发生。 1.汽车abs的发展史汽车abs的研究可以重塑到1900年。 那时候的车有abs原创设计；二战结束后，飞机abs技术得到发展。 当时abs的技术性能很差，因为机械电子技术水平极低。 汽车abs的正式发展始于20世纪70年代初。德国博世公司是汽车abs技术的先驱，也是abs的主要制造商。 博世公司于1978年开始为front/きだよよ0/后轮驱动中型轿车生产abs。随着产量的增加、结构的改进和成本的降低，abs开始应用于front/きだよよよよよよよよ
0/前轮驱动中型轿车 自1981年以来，博世开始为卡车和公共汽车生产abs。 在欧洲安装abs技术后，美国汽车制造商也开始对abs感兴趣。 从1985年开始，德国博世、戴维斯、美国本迪克斯、凯尔西西尔斯等公司开始大量投资abs技术生产，以满足汽车生产对abs日益增长的需求。 1987年初，德国博世公司在进一步发展abs的同时，还紧锣密鼓地开发了行驶防滑装置asr(是abs技术的进一步完善和补充)，可以防止加速时车轮打滑，以提高汽车加速时的牵引性能和操纵稳定性。1988年，博世开始大规模生产asr.asr将与abs集成，并共享微处理器和传感器。 1991年汽车abs安装率达到20%。在一些发达国家，abs已经成为汽车的标准装备。 目前abs总产出已达数百亿美元。 早在1991年，abs的全球产量就超过了1000万台，300多种汽车装备了abs。2000年西欧abs产量为1000万台，美国为680台，日本为720万台。 2.汽车abs技术现状(1)汽车abs技术的结构和分类目前，典型的汽车abs由三大部分组成。 A.轮速传感器；b .制动压力调节器；c .电子控制单元 轮速传感器用于采集车轮的转动角速度，ecu处理车轮的转动角速度并向制动压力调节器发送控制信号，制动压力调节器根据ecu发送的控制信号调节车轮的制动管路压力。 根据abs控制通道的数量，abs可分为以下五类:A.1通道/L传感器ABS；B.2通道/2传感器abs；C.3通道/3传感器abs；D. 4个通道/4个传感器abs；E.6频道/6传感器广告 通道/传感器数量越多，性能越好，价格也越高。不同类型的ABS用于不同等级的汽车。2)轮速传感器典型的轮速传感器由脉冲发生齿轮和信号拾取头组成，脉冲发生齿轮紧固在轮毂上。 当车轮转动时，车轮速度传感器感应到一个与车轮速度成比例的信号。正常情况下，脉冲发生齿轮有40-100个齿，能产生30-6000赫兹的脉冲信号。 (3)制动压力调节器典型的制动压力调节器通过电磁阀控制管路压力，每个控制通道有三个，一个增压阀，一个减压阀，一个保压阀。 此外，一些制动压力调节器还使用由电动机驱动的组合电磁阀和活塞来调节制动管路压力。 (4)电子控制单元(ECU)ECU是abs的核心。 它根据传感器发送的速度信息计算并比较车轮速度。 如果发现任何不适当的车轮转动，向制动压力调节器的电磁阀发送控制指令，以调节制动压力，防止车轮抱死。 大多数ecu的这种比较和控制过程大约每5 ms循环一次