【检修知识】宝马730LI保险气囊忠告灯亮毛病

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09-18, 16: 57, 2007.网友评论几十条进入论坛。关键词:维修宝马730安全气囊漏电电源按钮。

故障:一辆2004款宝马730li轿车因仪表盘上的srs警示灯亮起，车辆显示屏上显示安全气囊系统的警告信息，而进厂维修。

故障诊断:连接gtl原厂诊断仪进行自诊断。选择7系列e65型号。按下“快速测试”按钮。扫描整车电控系统。完成后，您可以看到许多控制模块都存储了故障信息。该车的安全气囊系统采用byteflight总线传输技术，以安全与网关控制模块sgm—sim为中心，外接若干传感器控制模块，形成卫星光纤网络传输系统。

先查询sgm—sim控制模块的故障信息，显示有两个故障码，一个是93fc电源电压过低；第二，93e4自测信息太少。故障的性质是目前不存在的。继续查询其他卫星传感器控制模块的故障信息，包括:sasl、sasr、sbsl、sbsr、sfz、ssbf、ssfa、ssh、stvl、stvr、sel控制模块等。故障内容都一样:自检信息太少，目前不存在，持续1分钟以上，故障发生一次，里程59328km。可以看出，安全气囊警告灯的点亮是由于电源电压过低造成的。

宝马e65配备了动力模块PM。该模块位于行李箱的右侧。它的形状像一个保险丝/继电器模块。电池的电源线首先连接到电源模块，然后它向车辆上的大多数电源系统供电。电源模块具有多种功能，包括:优化充电、降低负载侧峰值电流消耗、切断电器(停车时)、监控休眠电流、分配模式、自动切断车载网络、切断电器、保险丝、车内照明、中央电池电压规定值、后窗加热装置、车内照明、行李箱和油箱盖控制、信息记忆、紧急操作特性、检查和控制信息诊断等。因此，车辆控制模块的电源问题将被记录在电源模块中。要查询电源模块故障记忆，显示:

A158睡眠电流(短命)短路到正极，目前不存在，出现一次，里程58488km:

A161断开蓄电池接线(睡眠电流)短路到正极，目前不存在，出现一次，里程58488km。

根据故障发生时的里程数据记录，整车电气系统供电过低，发生在动力模块故障记录之后。但此时仪表盘显示的里程为59352km，不能完全确定故障与休眠电流有关。继续检查功率模块“诊断响应”功能中的实际参数值。发现“电池断开原因”显示为睡眠电流过大并分离，因此有可能是睡眠电流过大导致的故障。我们知道，车辆控制模块关闭后，应该在规定时间内进入睡眠状态。否则会造成电池电量的过度损耗，也就是所谓的漏电故障。

一般来说，睡眠电流过大可以分为三种故障类型:一是车辆没有进入睡眠状态；第二，公交车已经被唤醒；第三，控制模块或特殊部件损坏。对于宝马来说，如果其电源模块的睡眠电流监测功能监测到睡眠电流过大，就会切断部分用电设备。当然，该功能可以通过模块上部的“电池开关”来切换。开关打开时，模块处于正常睡眠电流监测模式，开关关闭(接地)时，模块处于运输模式(配电模式)，仪表盘会提示相关信息。

检漏通常需要耗费大量精力。正确的检测方法尤为重要。为此，我们查阅文献资料后得知，车辆的自然睡眠状态是:关闭车辆2分钟后，启动按钮的灯光熄灭。大约70分钟后，车辆电流应小于30毫安。

来源:北方汽车专修学校:冯美丽