【检修知识】丰田蛮横ABS毛病灯点亮毛病培修

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2007-09-25，14: 06，网友评论数十条进入论坛。关键词:维修丰田霸道abs故障灯和转向灯。

据车主介绍，这辆车打开左转向灯，踩刹车踏板时，abs故障灯亮；打开右转向灯，踩下刹车踏板时，abs故障灯不亮，一切正常。

然后，上车，先打开右转向灯，踩刹车踏板，但abs故障灯不亮。一切正常。打开左转向灯，踩下制动踏板。几秒钟后，abs故障灯亮起。这时，发现了一个新问题。打开左转向灯，踩下刹车踏板后，不仅abs故障灯亮了，转向灯闪烁频率也增加了，也就是转向灯闪得快了。根据经验，转向灯闪烁频率增加是因为一侧前后转向灯有一个灯泡不亮，会造成上述转向灯。所以马上检查左前后转向灯，左前转向灯正常，左后转向灯在制动踏板未踩下的情况下正常。踩下制动踏板时，左后转向信号灯熄灭，左后制动灯点亮和熄灭。根据这一现象，可以判断左后尾灯接地线开路或接触不良。检查左后尾灯，发现共用地线插头接触不良。地线插头处理后，转向灯和刹车灯都正常。此时，再次检查abs故障灯是否不亮。所以可以断定abs系统没有故障，只是左后尾灯公共地线插头故障导致abs系统异常。

为什么会这样？分析如下:由于普通地线插头接触不良，存在一定的电阻。当单独打开转向灯或刹车灯时，由于一个灯泡的电流不大，公共地线插头的接触电阻两端的电压降也不大，所以大部分电压施加在转向灯或刹车灯中的一个上。灯泡的功率不会受到太大影响。所以单独打开转向灯或者刹车灯的时候，基本都是正常的，不会暴露故障。当转向灯和刹车灯同时打开时，公共地线插头上的电流增大，但接触电阻不变。根据欧姆定律，电压降U等于电流I乘以电阻R，也就是说，电流越大，接触电阻上的电压降越大。此时两个灯泡的电流同时通过接触不良的共用地线插头，大部分电压落在共用地线插头的接触电阻上。但是两个灯泡共用的电压只是一小部分，不足以让两个灯泡发光。或者即使光线极其黑暗，在光线充足的环境下也看不到光线。

以上是转向灯和刹车灯同时通电的情况。在这种情况下，因为左后转向信号灯不亮，只有左前转向信号灯亮，所以转向信号灯的闪烁频率增加。

那么，为什么左后刹车灯一闪一闪的？这是因为:虽然转向开关是开着的，但是当闪光器触点是关着的时候，相当于单独给刹车灯送电。此时刹车灯只有一个灯泡有电，所以刹车灯是亮的。当闪光器触点闭合时，转向信号灯和制动灯同时通电。此时大部分电压下降到共用地线插头的接触电阻。转向灯和刹车灯得到的电压很小，如果不发光，说明转向灯和刹车灯不亮。当闪光器的触点再次断开时，制动灯只有一个灯泡。普通地线插头上电流减半，电压降很小，刹车灯又亮了。当接地线出现故障时，闪光器会影响制动灯的照明。闪光器触点闭合。转向信号灯和制动灯都通电，但两个灯都不亮。闪光器触点关闭，只有制动灯通电。刹车灯亮了，这就是刹车灯忽明忽暗的原因。

通过以上分析，我们可以得出abs故障灯为什么会亮的结论:这是因为当踩下制动踏板，闭合制动开关时，发出的电压分为两路。一路送制动灯，另一路送带制动电压信号的abs控制单元，通知abs控制单元现在处于制动状态，可以发挥abs功能。由于上述转向灯和制动灯的电路故障，制动灯闪烁。受此影响，abs控制单元的信号电压会随着制动灯的闪烁而变化。

变化的原因是，当制动灯亮起时，由于制动灯电路中电流和电阻的存在，会产生电压降，因此信号电压会降低。刹车灯熄灭时，刹车灯电路中虽然还有电阻，但没有电流，所以没有压降。此时，电路的电压高于制动灯亮起时的电压。虽然刹车灯时亮时灭，但类似于负方波信号。abs控制单元收到该信号后，误判为abs系统出现故障，abs故障灯点亮。

通过对abs故障灯点亮原因的简单分析，认为认为有些故障是A系统的故障不一定正确，要去A系统找，俗话说不要一路到底。有时，系统A中显示的故障可能是由系统B引起的，尤其是装备了多模块总线控制系统的车辆。我们不妨走另一条路。可能会得到意想不到的结果。

来源:慧聪网:冯美丽