【检修知识】捷达动态低压调配焚烧体系的典范毛病

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捷达静态高压分配点火系统典型故障现象:捷达城市先锋启动时/” 故障排除:首先检查供油系统，未发现异常。 然后检查点火系统。因为车没有中央高压线，拔下第一缸的高压线，用螺丝刀做点火跳火测试。作为result,/きだよよよよよよよよよよよよ
124人 当闪络试验是stopped,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

时 ◦从以上分析，可能是第一缸的火花塞损坏。 换上新的火花plug,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12后 虽然其他三个气缸工作正常，这辆车的保养也可以结束了，但是发现了这辆车的一些问题:1。如果一个汽缸缺火，汽车就不能启动吗，发动机？2.如果在starting,/きだよよ0/之后有一个气缸失火，它会立即关闭吗？为此我们搜索了该车型点火系统的相关资料。 原来汽车用的是双火花静态高压分配点火系统，没有分电器。 静电高压线外壳内有两个点火线圈，一个火花塞接在次级点火线圈的两个输出端，形成点火回路。工作条件如下。 当连接在双火花点火线圈n128上的次级线圈的一个输出端的第四个气缸正好处于废气形成的上止点时，气缸压力接近大气压，火花塞电极间的气体阻力小，容易被击穿而闪络，所以闪络能量大部分集中在第一个气缸做功。 根据以上原则，我们找到了问题的答案。 如果这辆车的任何一个火花塞电路损坏，两个气缸将无法工作，导致in/きだよよ0/无法启动。如果这辆车的任何一个火花塞短路，其他三个气缸仍然可以工作normally,/きだよよよよよよ0/也可以启动，但是工作条件一定很差。