网约车休战？战投入场，神州优车开启汽车后市场时代

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2017年6月5日晚，神舟UCAR宣布将以每股16.8元的价格向PICC资产管理有限公司增资24亿元，募集的资金将全部用于发展神舟的购车业务。PICC资产管理有限公司是PICC的子公司。

神州UCAR是中国特种车辆运营的主体，它也有三大业务:在中国的汽车租赁、在中国的汽车购买和在中国的紧急贷款。截至2017年4月，神州已经覆盖了中国122个城市，并计划在未来覆盖大部分地级市，从而打造中国最大的线上线下汽车电子商务平台。

中国在线汽车和专车市场的残酷竞争是商业史上前所未有的。董事长陆曾向媒体表示，到目前为止，专用车在客户、公关、融资方面的竞争已经基本解决，补贴战已经结束。现在他更关心的是整个汽车产业链。

资本护航，线上线下快速扩张

据估计，在未来三年内，神舟将投资120亿元用于车辆采购、商店建设和市场营销。

2016年10月，中国UCAR公布了不超过100亿元的固定收益计划，2017年2月，中国银联、浦发银行等机构向其投入了46亿元的战略投资。陆当时表示，仍有重要投资在路上，因为监管部门的审批程序尚未完成。

由此可见，此次从UCAR到PICC增加24亿元人民币，可以视为对之前未完成的增加计划的补充。

一位参与此次投资的知情人士告诉记者，选择UCAR的原因是对其产业链布局、人车生态系统建设、客户价值和未来场景应用持乐观态度。

更重要的是，所有这些都不是通过补贴获得的。UCAR的每个企业都有一个清晰的商业模式，每个客户都是真正有价值的客户。

每个业务的业务逻辑都已建立。即使短期内没有盈利，我们也可以看到业务的发展趋势是有利的。他说。

可以说，UCAR在这一轮选择的战略投资者没有一个是带有赌博性质的，即使是非常保守的投资者。

补贴结束了。陆表示，如果一种商业模式辅以补贴，这些战略投资者就不会进入市场。

目前，UCAR管辖的四个业务板块已经形成，协同效应明显。UCAR的生态系统和客户分布网络已经初步建成。

战略联姻，与投资者双赢

2016年7月22日，神舟UCAR在新三板上市，公告显示主要通过b2c运营模式从事互联网专用车业务，充分利用行业资源的积累和协同作用，进一步拓展汽车产业链中的其他业务。

到目前为止，UCAR已经建成了从旅游、汽车电子商务到金融的整个产业链的商业平台，在行业中具有独特的竞争优势。

一位内部人士表示，UCAR集团的账面上有足够的现金储备，因此它不会仅仅为了钱而筹集资金，引入的战略投资者本身也是该集团业务生态系统的一部分。例如，中国银联投票。银联对中国有价值，中国对银联也有价值。

同样，PICC拥有中国最大的用户数据量，在汽车保险、汽车金融、客户大数据等领域拥有独特优势，而UCAR拥有整个产业链的落地业务。这两家公司不仅在资本层面联姻，还可以在客户服务、业务发展和创新方面开展战略合作，充分发挥空.的想象力

双方合作的具体方式和细节涉及商业秘密，目前尚未公开。但从本质上讲，战略投资只能通过股权关系将投资者和UCAR的业务更紧密地联系在一起，同时使其价值最大化。

根据2016年年报，UCAR当年实现营业收入58.45亿元。

对于今年能否盈利，的回答尤其谨慎。他表示，集团四大业务板块的盈利能力实际上没有问题，但从整个公司的角度来看，2017年可能会增加大量的资本投资，投资或并购可能会给报表带来损失，这很难预测。

在拐角处超车，确立行业领先地位

自2016年以来，在其他特种车企业忙于在媒体上煽风点火、在市场上打价格战的同时，在的带领下，更加注重产品和服务的创新。

2016年，中国汽车租赁率先推出送货上门服务，极大提升了客户体验，是未来进入车辆共享模式的重要部署。

u+平台于2016年下半年推出。目前，b2c和c2c相辅相成。不仅客户的汽车呼叫体验更好，而且用户流量更高。

特种车辆新政实施后，今年1月26日，UCAR率先在中国获得首个网络牌照。此后，它在杭州、沈阳、深圳、北京、武汉等23个城市获得了牌照，并继续向前推进，在获得牌照的速度上处于行业领先地位。

多亏了线下网络的支持，在中国买车的在线体验非常顺畅。2017年，中国购车网将重点建设整个电商商店网络，销售规模将大幅提升。本轮融资的重点是增加购车投资。

目前，在二手车销售和车辆全生命周期服务中，UCAR已经形成了一个闭环系统，一整套毛细管或网络系统覆盖全国，广度和深度都很高。业内人士透露，通过与PICC的战略合作，UCAR将在汽车售后市场取得巨大进展。

陆表示，他仍在思考可以投放哪些新东西，使人车生态系统的协同效应更大，价值更高，客户粘性更强。这个过程是一场没有终点的马拉松。