【检修知识】起念头

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汽车中有两个关键部件，一个是发电机/发电机1/，负责汽车供电；另一个是起动机，负责自动启动。两者的the/きだよよ1/具有相同的磁场、电枢和整流元件，但前者是将机械能转化为电能，后者是将电能转化为机械能，所以两者的结构有很大不同。

前车engine/きだよよ1/曾是直流engine/きだよよよよよよよよよよよよ
1242它具有体积小、功率高、寿命长、故障少、低速充电性能好等优点。

AC/AC 1/AC分为定子绕组和转子绕组两部分。三相定子绕组按彼此相差120度的电角度分布在外壳上，转子绕组由两个极爪组成。转子绕组通直流电时被励磁，两个极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始，通过气隙进入定子铁芯，然后返回相邻的S极。一旦转子旋转，转子绕组就会切割磁力线，定子绕组中就会产生相差120度的正弦电动势，即三相交流电，通过六个硅二极管组成的整流元件转换成直流电输出。

由于输出/输出电压会随着/速度的增加而增加，所以要用电压调节器来调节，以满足使用需要。现代汽车的司机/司机/司机都比较紧凑。集成电路调节器放在驱动器/驱动器/驱动器/驱动器/驱动器/驱动器/驱动器中，采用多管形式。如李霞轿车的发电机/1/中有8个半导体管，其中6个用于整流，另外2个用于三相中性点的电压整流输出，以增加发电机/1/的功率。

空调装置、EFI/きだよよ 0/、电控门窗、电控可调座椅等等在现代汽车中已经得到了广泛的应用。汽车越先进，耗电量越大。目前中高级车的功率/输出普遍达到1 kW。随着自动化舒适度的提高，耗电量会增加，但汽车的安装空间有限，不可能通过增加体积来增加功率。因此，工程师们在冷却和安装的位置上大做文章。例如，install/きだよよ1/在上端of/きだよよよよよよよよよよよ
12424风扇叶片安装在转子/转子1/的前端和后端以增强冷却效果。最近宝马尝试用水冷来提高发动机1/1的冷却效果。

它由电机、驱动机构和操作机构组成。它特别starts/きだよよ 0/，需要很强的扭矩，所以要通过的电流量很大，达到几百安培，这就决定了它的差from/きだよよよ 1/。比如使用DC系列电机，转子和定子部分都是用粗的矩形截面铜线绕制的；驱动机构采用减速齿轮结构；操作机构采用电磁磁引力。

电机由磁场(定子)、电枢(转子)和换向器组成。为了增加扭矩，采用多极磁场，通常有四个磁场。当电流通过电枢线圈时，根据左手定则，整个线圈会旋转一个力矩。由于直流电机通电后会产生一种反电动势，与to/きだよよ0/转速成正比，与转矩成反比，所以可以满足of/きだよよよよよよ0/起动的要求。启动器的启动电流很大，因此在运行过程中启动时间必须很短。

减速机构的驱动齿轮与/飞轮啮合启动/飞轮，采用单向驱动方式。当电机上的小齿轮转速高于of/きだよよ0/飞轮齿圈转速时，电机drives/きだよよよよよよよよよよ
12小齿轮小，受力大，出故障时启动汽车会非常困难。