【检修知识】2000热车易熄火

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症状客户反映行驶后怠速正常，但行驶几公里后怠速升至1940转/分。热车熄火后很难上车。另外油耗也比以前高。这辆车的行驶里程是21万公里。故障排除1552调用故障代码，冷却液温度传感器g62开路/短路sp。因为偶有软故障，所以清除了，但是熄火后看车辆1552检索故障码，又出现了上面的故障码。路试过程中发现，冷却液温度传感器g62刚上公交车时温度为96℃,之后从96℃→89℃→45℃→27℃→0℃→-17℃→-28℃逐渐下降。当水温降至27℃时，松开油门，发现怠速开始上升，逐渐达到1940转/分左右。此时1552显示水温为-28℃。冷却液温度传感器好像有问题。停车后，上了6、7次车。为了验证冷却液温度传感器的质量，把传感器的两个针脚拔掉，它立刻启动了，1552的水温是95.2℃。但令人难以置信的是，水温表一直显示90℃左右。更换冷却液温度传感器后，故障解除，冷车和热车一撞就上了。请注意，在更换冷却液温度传感器之前，您必须松开膨胀壶的盖子，以释放冷却系统的压力，防止沸水烫伤。桑塔纳gli冷却液温度传感器是一个两针nic(负温度系数)，温度越低，电阻越大。它将冷却液的温度转换成不同的电信号并传输到to/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1。但是，当冷却液温度传感器损坏时，/ECU将激活预设的水温95.2℃，而不是/0/冷却液温度，直到故障排除。因此，在拔掉冷却液温度传感器的插头后，1552检测到冷却液温度为95.2℃，这个温度是恒定的。冷却液的温度本来就是为了修正喷油量，也就是加浓量。到了-28℃,/きだよよ 0/ECU肯定会让喷油器喷射更多的燃油，使混合气变浓，怠速上升，油耗增加也就不足为奇了。热车刚熄火，冷却液温度传感器to/きだよよ0/控制单元ecu的温度还是negative,/きだよよよよよよよよ0/控制单元ecu势必会告诉喷油器多喷点油，这样会淹没火花塞，热车后启动汽车会很困难对于冷却液温度传感器的检测，我们可以把它放入蒸馏液体中加热，检测两个针脚之间的电阻来判断它的好坏。此外，如果冷却液温度传感器损坏，它将cause/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
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